哈弗H6(参数|询价)和博越(参数|询价)PRO，开了一年后，谁的车况更好？我们找来了两台一年左右车龄的车，进行了为期5天的对比长测。

（温馨提醒：本文共4336字，详细阅读需要6分钟）

先来看参与实测对比的两车的基本情况，如下表所示：

静态表现：两车谁更胜出？

使用大约一年之后，两辆车都有了岁月痕迹，但哪款车能够在时间的洗礼中，保持更好的状态呢？

先看漆面，只一年左右的时间，两车的漆面都没有明显的磨损痕迹。不过当凑近之后仔细看，就会发现二代H6车漆表面有一些细小的划痕，另外在保险杠等位置有一些擦挂之后导致的掉漆。

相比之下，博越PRO的整体漆面情况更优，就算凑近看，车漆表面也完好如新，另外因车主平时开车更加细致，保险杠等部位没有出现刮擦。

以上是我们目测的结果，为了更直接地反映两辆车的车漆表现，我们找来了漆膜仪，对两车的前机盖和侧边梁等重要部位进行测量，漆膜仪显示，两车都保持了原车漆，没有修理过的痕迹，二代H6的漆膜数值为120，处在标准范围内。

博越PRO的漆膜数值为130，属于标准范围内，二者漆面厚度略有差别，但区别很小。

对比二者的漆面，差距其实不算大，这辆二代H6的漆面成色相对更差，更多的原因也是因为使用场景更为恶劣、车主不够爱惜导致的。

再来看刹车盘，在此处两车出现了较为明显的差别。两车都采用了通风盘设计，不过二代H6在刹车盘的边缘及内部，都有明显的锈迹。

博越PRO刹车盘边缘也有一定的锈迹，但内部没有肉眼可见的锈迹，防锈表现更好一点。

接着我们来到修理厂，用举升机将两车抬起来，观察两车的底盘状态。

值得表扬的是，两车的底盘都没有任何液体的渗漏，底盘干爽，对于一年车龄的车来说，这也是该有的表现。

不过在底盘方面，两车有比较大的差别，主要体现在底盘防护措施上。二代H6虽也有发动机护板，但护板不够完整，有多个开孔，而正是这些开孔，导致发动机护板完全没有起到对发动机的防护作用，这辆经过了泥泞道路的二代H6的发动机机体上直接沾上了泥土，清理这些泥土较为麻烦。

也因为防护不到位，二代H6的油底壳等部位已经开始出现锈迹。

对于H6护板上的孔洞，我们在另一辆哈弗大狗(参数|询价)的发动机护板上也看到类似的设计。在护板上开孔，应该可以起到散热或者便于维修的作用。不过这也导致了保护功能下降。

博越PRO则采用了一块完整的发动机护板，对发动机和变速箱机体形成了良好的保护，如果博越PRO同样去走一条泥泞的道路，溅起的泥土只会沾在护板上，并且在护板上的泥土也很容易清理。

下图是保护相对完好的发动机护板——

接着进入车内对比两车内饰的磨损情况，经过一年左右的使用，两车的内饰磨损情况都较轻微，看不出明显的岁月痕迹，同时两车的车内都没有明显的异味，不过，或许是车主使用习惯的原因，二代H6车内的各种缝隙处存在较多的积灰。

博越PRO车内的各种缝隙处更加清洁，看起来也要鲜亮一些。从这里也能看出车主使用习惯的重要性。

来看车机，两车都搭载了智能车机，都具备智能语音控制，在线导航及在线音乐等功能。在运行速度方面，仅用了一年左右的车机用起来都很流畅。不过在智能语音控制方面，二代H6的识别率还不错，但它的触发过于灵敏，有时候车内的乘客正在闲聊，智能语音很容易自行启动。

相比之下博越PRO的智能语音控制就要好用不少，对指令的识别更精准，很少无故触发。

在使用率最高的导航方面，二代H6搭载的是百度地图，而博越PRO除了百度地图，还搭载了高德地图和腾讯地图，能够满足不同车主个性化的需求，因为两车都自带4G网络，用起来跟智能手机上的同品牌导航的体验完全一致。

动态对比，两款车表现如何？

关于动态，大家最关注的就是二者的油耗表现。为了确保油耗对比更严谨，我们用两天的时间进行专门的油耗测试。

测试的流程是，先到加油站用同一把油枪将两辆车的油箱加到跳枪（均使用92号汽油），随后两辆车保持编队行驶（两名驾驶员在中途交换驾驶两车，以弱化驾驶习惯对油耗的影响），共同经历重庆早晚高峰的拥堵，距离大约60km；共同在城区快速路上（时速约80km）行驶距离大约80km；共同在高速路上（时速约100km）行驶距离大约160km；共同跑过一段山路，行驶距离大约30km；两天之后回到加油站，小计里程显示两车都行驶了247km；再用同一把油枪将两车的油箱加满。最终，二代H6加了21.81L汽油，博越PRO加了21.35L汽油；经过计算，二代H6的百公里实测油耗约8.8L，博越PRO的百公里实测油耗约8.6L。从实测的油耗来看，二者差距非常小，可以说处在同一水平线。

下图为二代H6加油量：

下图为博越PRO加油量：

聊聊动力，二代H6的发动机账面参数不错，1.5T发动机，最大马力有169匹，最大扭矩有285牛·米，匹配7速湿式双离合，或许是用过一段时间的缘故，动力的响应不算积极，在油门踏板踩下之后，大约有半秒左右的延迟，变速箱才会开始降挡提速，在行驶途中全油门时，延迟的时间更多一些，变速箱会多降几个挡，来保证更强的动力输出；得益于不错的发动机动力储备，在高速行驶时，能够感觉到它的动力储备充足，能够满足日常用车的需求，另外，7速湿式双离合变速箱在平顺性方面的表现不错，顿挫情况在实测中没有出现。

相比二代H6，博越PRO的发动机排量更大，1.8T发动机的账面参数也更强，最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，同样匹配7速湿式双离合。更强的账面参数确实带来了更优的使用体验，首先是动力的响应，响应速度很快，动力系统能够很快对油门踏板的动力请求做出反馈，做到了随踩随有的表现，另外，在全油门加速时，所带来的推背感也更加强烈。变速箱的表现也十分优秀，在整个实测的过程中，变速箱的参与感很弱，始终很平顺，值得点赞。

转向方面，二代H6的转向阻尼设定偏重，虽然提供了三种模式，分别是轻便、舒适和运动，即便是最轻的轻便模式，依然偏重，更加适合男性驾驶者的喜好。

博越PRO的转向阻尼设定则是男女通吃，首先是方向盘的造型较小，转动起来更灵活，整体的阻尼适中，不轻也不重，转动起来有质感。

在指向精准度方面，两款车的表现接近，作为SUV，二者的转向都设定了必要的虚位，在虚位之后，指向十分精准，能够给驾驶者很强的信心。

底盘是两辆车在动态方面差别最大的部分，二者的底盘结构不同，二代H6的底盘结构为前麦弗逊后双横臂，博越PRO的底盘结构为前麦弗逊后多连杆，都是主流的四轮独立悬架。实测表现方面，二代H6的底盘整体尚可，不足之处是过颠簸时给人的感觉较为松散，悬架不能很好地控制车身姿态，细碎的震动会直接传递到车内；在山路攻弯时，以50km/h的速度过弯，侧倾较为明显。

博越PRO的底盘则相对紧致一些，在经过颠簸路段时，悬架对车身姿态的控制更好，不管是细碎的颠簸还是大的颠簸，也没有太多余的震动传递到车内；在山路攻弯时，以同样的50km/h的速度过弯，博越PRO的车身姿态也更加稳健一些。

刹车是两辆车在机械方面最为接近的地方，二者的刹车表现都称得上优秀，首先是刹车没有什么空行程，踩上一点就会产生制动力，并且制动力的释放十分线性，整体的刹车脚感很好，都能够给驾驶者很强的信心。

接着我们找了一条较为安静的封闭式道路，对两车的隔音表现进行实测。在匀速60km/h时，二代H6的实测车内分贝数为97分贝。

在匀速80km/h时，二代H6的实测车内分贝数为104分贝。

相比之下，博越PRO的表现稍好一些，在匀速60km/h时，博越PRO的实测车内分贝数为91分贝。

在匀速80km/h时，博越PRO的实测车内分贝数为101分贝。

两车的隔音表现都不错，博越PRO以微小的优势领先。

保值率相当，博越PRO卖价高

用过一年的车好不好，实测的产品力表现是一个维度，二手车市场如何接受是另一个很具参考意义的维度。于是，我们就开着这两辆车来到了位于重庆的西部二手车交易市场，这也是整个西南地区最大的二手车交易市场。

我们随机选择了一个商家，在同一天分别开着两车到店进行估价。先说结果，二代H6评估师给出了9万元的收车价，博越PRO给出了9.3万元的收车价。

估完两车的二手车价之后，我们找到了一位在二手车行业有着十三年工作经验的“专业人士”袁老师，向他咨询了两车存在车价差距的原因。袁老师告诉我们，决定二手车价格有几个重要因素，分别是市场保有量、产品口碑以及具体车况。哈弗H6是国产神车，市场保有量超大，在保值率方面有很大加分；博越PRO也是热销车型，市场保有量也很高，保值率也不错；然后是产品口碑，二代H6在近期因质量问题存在较多投诉，这对它的二手车价造成了一定的影响；而博越PRO的质量更加稳定，一直都有着不错的产品口碑；最后来看这两辆车的具体车况，虽然二代H6的上牌时间更晚，行驶里程也更少，但它的车况相对偏差，主要是保险杠的划痕较多；而博越PRO的具体车况要比二代H6好了不少，整体更加接近于新车的车况。他说，之前那位商家给出的价格合理，如果他来出价，大概率会是相同的出价。

下图为袁老师观察二代H6发动机舱——

袁老师观察博越PRO发动机舱——

接着我们在二手市场内对两款车的销售情况进行了走访，经过几个小时的观察，我们发现两车同年限同车况的二手车价几乎持平，差别非常小；同时，从不少二手车商家口中了解到，两款车都是二手车市场中比较受欢迎的车型，消费者认知度高，不管是买车还是卖车都很好出手。随后，我们在多个二手车交易网站上查询了两车的保值率，在自主SUV这一领域中，两车的排名都很靠前，在不少平台处在第一和第二的位置，至于谁的保值率更优？大多数平台上，博越都处在领先位置。而在二手车某家的具体数据上，我们发现了更有意思的事情，在具体年份保值率方面，H6在第一年的保值率更高，而从第二年开始到第五年，博越的保值率则更高。不过差距都非常小。

某二手车网站——H6二手车保值率

某二手车网站——博越二手车保值率

而导致我们实测两车二手车价差的最大原因，还是在于车况本身。

『 写在最后 』

经过5天的紧张实测，我们从静态、动态以及市场残值的角度对两辆车进行的全面的对比。两辆车的车龄接近，行驶里程也接近。但在用过一年之后，二者的实际表现呈现出一定的差距，这当中肯定有一定的车主使用习惯的原因。由此可见良好的用车习惯，对一辆车保持好状态非常重要。

回到车辆本身，二代H6在一些细节打磨方面不及博越PRO；在动态方面，同样作为市场上热销的国民SUV，两车的机械实力都是同级别优秀的水准，尤其是油耗表现，都很优秀；不过在底盘方面，博越PRO与二代H6拉开了一定的差距。在二手车残值上，若不是两车的车况存在明显区别，二者的二手车车价也应该在同一水平线上。经过这次实测，我们发现二代H6和博越PRO本身的产品力都属于比较优秀的水准，但细节的差距给了我们结论：开了一年后，博越PRO的车况相对更好一些。

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