国产汽车圈，比亚迪可以说很有特点，在纯电领域打出的知名度堪称自主第一，比亚迪汉(参数|询价)凭借出色产品力，赢得了市场肯定。技术，尤其核心技术，对提高品牌影响力方面有着非常大的作用，竖起技术大旗对抗合资车游刃有余。2020年快要过去了，我们除了要整理今年的得失，也得要展望明年的远景，2021年将是比亚迪汽车的产品大年，秦PLUS(参数|询价)混动将唱主角。

活跃在朋友圈的秦PLUS，有着其独特魅力，号称亏电状态下百公里油耗3.8L，这在国产轿车中可谓独树一帜。核心技术为新款1.5L发动机+电动机组成的DM-i插混系统，该发动机最大输出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米，热效率高43%。插混系统是秦PLUS亮点，但并不是唯一亮点，譬如该车还有A+尺寸表现以及出众的颜值呈现，密探君预测价格不贵的话，或能成为市场黑马。

为什么强调价格因素呢？俗话说有东西不愁卖，秦PLUS这么实力强，价格高些也能理解。 但如今国内A级车轿车仍是合资车掌握大部分流量，10万-13万之间充斥着大量产品，秦PLUS价高的话除了能上绿牌有一定竞争力，哪还有过多话语权。而秦PLUS定价也一定不会太便宜，毕竟新技术的加入需要有所回报。

比亚迪宋(参数|询价)PLUS EV同样是一款备受大家期待的新能源产品，轴距同级最大+刀片电池的组合预示着该车将有更高上限。尺寸往往是国人买车的一大喜好，体型大意味着空间大，体型大看着气势大，有需求就有市场，所以现在各大车企造车就是往大了飚。刀片电池，比亚迪汉搭载的电池组，安全性很高而且续航里程也不错，已经成为比亚迪纯电的标签。

比亚迪宋Pro DM(参数|询价)，秦PLUS后又一款混动车型，当然也是搭载同款1.5L插电混动系统，整备质量不同，油耗水平也有差异，据悉宋Pro(参数|询价) DM混动版每百公里油耗为0.9L。这款新车尺寸延续了宋Pro的实车表现，外观造型辨识度同样非常高，至于价格能不能“美丽”就看明年了。

新款比亚迪宋MAX DM(参数|询价)预计搭载1.5L插电混动系统，油耗水平进一步下降。宋MAX(参数|询价)开创了比亚迪“龙”外观设计语言的先河，作为家用MPV车型曾有过不俗销量表现，但如今竞争对手越来越多，而且消费者要求也在不断提高，宋MAX终端表现逐渐回落、逐渐平庸。此次更新1.5L插电混动系统，或许能提振一下士气。