岚图FREE，插在蔚来、理想之间的一柄利刃
岚图FREE首发，成熟老练的设计是加分项，很讨人喜欢。账面技术指标也过硬，能否满足期待，接下来将考验如何运营，如何做好与消费者的沟通，为树立品牌打下原始基础。
＞
任何一个新创汽车品牌，在成立之初，都备受质疑。岚图也是如此。
岚图首款车岚图FREE于12月18日在创新之都深圳发布，品牌打法、运营策略、直营渠道等，有几个前辈的“影子”，外界对这款售价将在40万元以内的高端智能电动SUV褒贬不一。
岚图是东风旗下高端智能电动车品牌，当它几年前立“h项目”的时候，正是一波新创电动车品牌初尝果实的时候，观望质疑多过看好。现在包括蔚来、理想都已经站住了脚跟，尤其蔚来，已然是品牌运作颇佳，销量、品牌双丰收。尽管理想还不时受到质疑，但是交货量显示，它渡过了难关，站稳了市场。
蔚来、理想的初步成功，给业界带来的冲击是很大的，蔚来的均价应该在40万以上，理想ONE(参数|询价)也在30万出头，这个价格月销量维持在三四千辆，蔚来更高，显然是挤占了豪华品牌的市场，大大出乎人们意料。
新创的中国品牌能做到这样，这让人重新看待的，不仅仅是中国消费者对于新创出品牌的接受度，更是对新能源汽车中国品牌未来空间的重新估量。
现在，同样售价将在30多万元的岚图FREE来了。
新创新能源汽车品牌的不确定性，较少受到品牌力影响的特点，以及它们自带巨大关注流量，让它们轻易就在风口之下，它的优缺点都极易被放大，就像特斯拉稍有污点，便会引起人们广泛的讨论一样。我们成天看到特斯拉在国外和国内的各种问题，但总是能看到它占据着全球电动车关注的中心，雄霸销量榜单。
因此，不能以传统思维看待新创新能源汽车，智能电动的高端化，是新生事物，岚图作为一个继蔚来、理想、小鹏等新生入市的品牌，在质疑的同时，应该有耐心去看待它，产品还未上市，给它时间。很多人认为，岚图在向理想学习，产品也有增程式，打法也很类似。
东风董事长竺延风和岚图CEO卢放现场一再强调，岚图的消费群体是“新中坚阶层”，并对这个阶层做出解释，应该说，这些高端智能电动车品牌的消费群体是差不多少的。
要说的是，岚图FREE明年第三季度才开始交付，这期间，除了完善产品外，岚图肯定会对运营、服务、品牌策略有更多的思考和创新。不同的是，岚图是背靠东风这个汽车大集团，机制创新，跳出东风运营而独立的品牌，它在资源、人才以及产品的体系上，绝不会比理想差。
不少人以东风自主乘用车发展并不得力，高端产品比如A9无建树，质疑岚图是否能搞好？这么说来，蔚来、理想、小鹏们创立之前还没有干过汽车。要明晰岚图公司的性质，运营机制，要看到东风在对岚图的决心。
岚图FREE发布，也让人们看到了，这个品牌还是有它的潜力。尽管目前还无法让媒体和消费者来体验，但产品的设计，内饰的风格，以及它的技术特点、续航智能等，还是让人值得期待的。
岚图FREE的第一感觉，是吸引人的，给人赏心悦目的老练设计。笔者认为，是比理想ONE更出彩的设计，外观是加分项。
岚图FREE与之前发布的概念车i-Land那种非常炫酷的感觉有较大差异，毕竟概念车是轿跑风格，而岚图FREE则是一款SUV，轴距超过2.9米，车身超过4.9米，中大型SUV。
虽然是新品牌新产品，但岚图FREE的设计，却是一种非常成熟、稳妥而又老练的设计，线条简洁流畅，传统流线型设计与时尚的元素结合，非常主流，有大品牌的设计气象。相信看过这款车的人会有同感。
还有一个很有意思的看点，岚图FREE搭载了全球首创的一体式可升降三联屏，当你启动车辆后，三联屏会自动升起来，三屏联动，空气悬架自适应调低车身姿态，非常有逼格。
根据用户的使用需求，岚图FREE智能座舱还可持续OTA升级。同时，岚图FREE搭载全球首发的车规级5G T-BOX，让车机、手机和智能家居完美融合，成为一个移动的第三生活空间。
智能化当然是高端电动车的必选项。岚图FREE具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏，Touch Pad、实体按键五种交互功能，四音区语音识别能够让车内任意位置乘客独立唤醒语音助手，实现对空调、车窗、多媒体等独立控制。
当用户进入车内，FACE ID人脸识别技术快速识别驾驶员身份，自动调整车主专属坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步，还能根据车主心情营造不同的香氛氛围。
另外，岚图FREE全系标配高级智能驾驶辅助系统，24个高精度智能传感器，可实现20项智能驾驶辅助功能。其主动夜视行车系统，具有150m超远视距、AI识别预警功能，让用户不用担心隧道和桥下的黑暗通行，也不惧怕对面来车刺眼的灯光。
岚图FREE动力有增程、纯电动两种，4种智能座舱模式，增程版NEDC续航里程长达860公里，同类别最长，纯电版NEDC续航里程500公里。
增程版860公里续航，从当下看，已是领跑级的，它搭载1.5T四缸发动机，发电机最高功率80kW，纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。
对于岚图FREE推出增程式，理想掌门人李想说得好：“媒体天天写岚图挑战理想，但并不知道我们私下长期一直交流，更不知道任何增程电动车的热点信息，对于大家是双赢的……欢迎更多认真用心的选手推出BEV，以及研发和推出400千瓦超快充的BEV,一定把市场最大，这个市场最终一定是属于中国品牌的。”
李想这番话的背后，是已经交付了三万辆理想ONE给客户，尽管增程式争议颇多，但很明显，岚图不想错过这个机会。
共同做大增程式电动车市场，大家共赢才能培育好市场，但显然，理想多了一个朋友和强劲的对手。与理想ONE搭载的1.2T三缸发动机，60kW的增程器功率看，岚图FREE在包括续航账面上都处于上风。
岚图FREE搭载前后双电机，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，零到百公里加速可达4.6s。
采用直营的方式与数字化平台对接客户，同蔚来、理想一样，岚图也将在城市繁华的街道、核心商圈开设体验店——岚图空间，2021年，规划在全国建立40个直营体验店。
总得来说，岚图FREE打造了很不错的产品力，在消费者和媒体体验后，对这款车的品质、行驶路感，舒适性、真实续航能力等将会作出评价。目前从账面看，它符合一款高端智能电动车级别应有的水平。
它是否满足消费者的期待，接下来，将考验岚图如何运营这款车，以及做好它与消费者的沟通。
