万万没想到，当年被嘲笑“脱了裤子放屁”的理想ONE(参数|询价)，如今也有了“追随者”！

12月18日，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型——岚图FREE正式发布并同步开启预订，关于这台新车的关键信息，大致可以归结为以下三点：

1、新车定位零焦虑中大型智能电动SUV，目前仅提供5座车型。

2、岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。

3、岚图FREE的最终价格将不超过40万元，并将于明年上海车展前上市，2021年第三季度交付。

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岚图FREE：摸着理想ONE过河

“岚图”这个汽车品牌，大家可能还不熟悉，它是今年7月东风汽车发布的旗下全新高端电动品牌。

按照官方规划，岚图品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。官方还表示，岚图未来主要在20-35万元的产品市场布局，在北京车展亮相的概念车i-Land，就是岚图FREE的原形。

关于“岚图FREE”这款车，其实比较有意思，它走了一个非常保险的路线：一是提供纯电版，和其它电动车无异，500km的续航达到了目前主流的水准；二是提供增程版本，类似于理想ONE，860km的续航则超过了理想ONE的800km。

技术层面，增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达500kW，峰值扭矩1000N·m，增程版车型百米加速4.6秒，纯电车型百米加速4.8秒，最高车速为200km/h；行驶模式提供“标准模式”、“舒享模式”、“越野模式”和“高能模式”4种模式。岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。

值得一提的是，增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于东风本家的热效率达到41.07%的东风C15TDR系列发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW。

也正是因为这种特殊的产品设定，让岚图FREE看起来并不像一台新能源汽车，甚至和理想ONE一样，满满的燃油车风格——别家的新能源汽车都封闭化设计了，而岚图FREE竟然还有进气格栅，如果说增程版是因为发动机的需求，那么纯电版又是因为什么呢？

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岚图FREE的“难”点在哪？

从市场的角度来看，岚图FREE的两种版本相互弥补，既扩大了消费者的选择面，也降低了产品亮点不足的风险。

但需要注意的是，任何一款产品的成功，都不仅仅是因为推出了丰富的选择面或者华丽的配置。正如国内电动汽车最为看重的续航里程，其实在特斯拉、蔚来身上并不是产品难点。一辆445公里续航的特斯拉Model 3(参数|询价)干翻了一切；而售价接近40万的蔚来ES6(参数|询价)，续航里程只有420km,销量却稳居纯电SUV第一；那些续航更长的产品，比来比去却只能月销几百台。

所以，岚图FREE能走多远，不仅仅要看它的优点，更要看它的不足之处。在每日车讯看来，岚图FREE至少在以下几个方面还做得不够：

1.岚图的故事，并没有讲好。

一个新品牌，产品和品牌同样重要，而树品牌的关键就在于会“讲故事”。岚图从7月17日品牌发布到首款车型发布有5个月的时间，但在这期间，大多数人可能只是知道这台车来自于东风旗下，并不知道它要卖给谁，它的用户画像究竟怎样。

而与之不同的是，蔚来和理想虽然也并没有特斯拉那么强大的“讲故事”能力，但通过创始人李斌和李想不断在社交媒体上露脸、表态，让其品牌调性和用户画像逐渐清晰。目前来看，蔚来和理想的车主，几乎都是喜欢创新、敢于尝试的先锋形象。

国产车现在最大的难点就在品牌，虽然半只脚迈进了可以“弯道超车”的新能源领域，但这个难点依然没有解决。从目前的传播来看，岚图显然还没有做好在高端电动力领域的铺垫，只是简单地通过车身尺寸、续航以及价格来展示高端；这种靠“堆砌”而来的高端，显然毫无说服力。

2.岚图主打5座，而蔚来、理想则拥有5、6、7座。

如果从“岚图FREE的最终价格将不超过40万元”这一信息点来看，岚图FREE的竞品可能有两款，纯电版是蔚来ES8(参数|询价)，增程版则是理想ONE。

相比这两台竞品，岚图FREE拥有价格以及续航上的优势，但不足在于岚图FREE仅有5座版，而蔚来和理想则拥有丰富的5、6、7座。

3.岚图在电动车的特有服务上没有亮点。

根据官方的说法，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。2021年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。但是这其中并没有提升电动车用户的关键——用车的便利性。

特斯拉自建的超级充电站和蔚来的自建换电站都是其中的代表，它是品牌销量提升的关键，依靠这些设施设备，哪怕购买续航里程最低车型的消费者，也能够做到无后顾之忧，无里程之虑。

更重要的是，随着电动汽车保有量的增加，公共充电桩虽然越来越多，但体验感很不好，尤其是一些车主素质不高、乱停乱放等行为，会使充电效率，用车感受大打折扣。而此时，只针对单一品牌用户的特斯拉超级充电站和蔚来自建换电站，不仅能够做到快速补电，还能树立圈层壁垒，做到消费者的“独享”。

这一细节方面，岚图汽车似乎并没有考虑进去。

写在最后从目前的信息来看，岚图FREE所要建立起来的高端电动车形象还很单薄，支撑体系还只是简单的大尺寸、配置堆砌，以及高价格。然而，这些东西是任何一家汽车企业只要下成本就能换来的。而在需要反复打磨研究的品牌故事、服务细节上，岚图采用的还是传统车企的扩张方式