无论你对汽车未来是如何定义的，报以积极或消极的态度，都无法阻止新能源、电气化时代的到来。就在这几日，东风集团旗下的岚图汽车选择在深圳这个萌芽了许多科技时代顶尖公司的地方，对外发布了旗下第一款量产的中大型新能源SUV车型——岚图FREE。此款车型整构于ESSA平台，推出了包含纯电动及增程电动两种动力总成来丰满这款车未来步入市场后的使用场景。

岚图FREE拥有着4905/1950/1690mm的车身尺寸，轴距甚至超越了其未来上市后的直接竞争对手理想ONE(参数|询价)，来到了2955mm，这样的数据让它踏入中大型SUV平台的同时，也证明了其将用户市场群体锁定到了一个更高、更懂得享受级的层面之上。吸纳前车之鉴，这样的做法无外乎是明智的。

纯电版本的岚图FREE，NEDC标称续航里程为500km，这显然是针对一二线城市满足日常通勤的用户去设计的，除此以外人们更关心的一定是那台增程版车型。两者在发布会当日，从外观来看没什么明显设计区别，增程版车型搭载着前后桥双电机，整个发电过程由一台1.5T发动机以增程器的身份来实现电能供给。这两台电机的总功率据官方给出的数据来看已经达到了500kW，峰值扭矩来到了惊人的1000Nm。百公里加速时间4.6s，极速可突破200km/h。虽然太靠拢性能化的数据可能并非此级别潜在消费群体关注的重点，但这足够说明当下中国品牌在新能源造车领域已经颇具实力。

岚图FREE虽然要等到2021年才能正式与消费者见面，但官方还是早早的在这场发布会上，给人们打了预防针：它的售价最终不会超过40万元。那么这也就强有力地说明了岚图纯电/增程式的双战略思想已经通过首款新车，去接近成熟化的表达了。这不仅解决了城市通勤，也通过增程概念的“零续航焦虑”的构思，打消了人类当下长途用车的疑虑。因为你要知道增程版的岚图FREE的续航里程为860km，甚至一度超越理想ONE的800km，并且仅用加注92号汽油便可实现。个人观点：除了不能逃避各大城市的限行规定以外，其余没什么毛病。

定位和概念讲完了，咱们再来聊聊岚图FREE从设计到内在的产品力。其实对于中国新能源消费者而言，虽然它拥有着中大型SUV的体格，但这样的售价实则并不便宜。因此岚图通过一些思考再一次解决人们对其抛出的一些问题。至少从外观设计来看，FREE并没有太多那些让人眼花缭乱，看后不爽的“电动设计元素”，几乎全部吸纳了先前概念车型：iFree的设计思路。整体第一眼还是相当符合国人对于SUV车型那种够大、很有面子的设计腔调，这也直击并锁定了此级别新能源汽车用户的喜好，总体来说确不惊艳，但足够讨巧。

除了长相之外，岚图还在这台品牌首款车型身上叠加了前双叉臂后多连杆形式的独立悬挂、支持调节底盘高度的空气悬挂，以满足不同场景、不同驾驶模式的形式需求。当然在安全系数方面高强钢材占比超过75%，白车身的抗扭度高达39.3kNm/deg。在内饰方上，岚图FREE最终还是走了一条照顾舒适和智能化的路线，这没有什么问题，但为了创新人们一定会将视线聚焦于其开创的一体式可升降三联屏，内置镁铝合金升降机构。据说为了匹配车辆的Performance模式，三联屏将自动完成下降，并将车内氛围灯调节至更富激情的红色调。虽然本次发布会没有机会走进一睹其真容，但想必还是充满一定智能味道的。

除了上述各类功能之外，岚图FREE在宣传阶段还特意展现了关乎预防疲劳驾驶的VOYAH Attention模式，以及照顾儿童乘坐舒适的VOYAH Care模式等等，通过车内摄像头时刻检测并呵护安全。因此岚图FREE到底是一台什么样的SUV？我想仅仅通过这样一场声势浩大的发布会倒是能够给潜在用户与汽车未来化进程中搭建出一个新鲜的框架。而具体的产品表现，就要在其明年三季度上市后，方能解读了。