十年磨一剑！启辰星打造“头等舱”驾乘之旅

日前，“驭见・星舒适”启辰星(参数|询价)体验活动在广州成功举办，东风启辰汽车公司副总经理徐川和媒体朋友共同感受了启辰星的越级舒适和高价值驾乘感，并体验了启辰星首次OTA空中升级的全新智趣功能。

活动开始前，东风启辰专门为大家做了产品、试驾路线和防疫知识的讲解，随后编队发车前往广东恩平，开启此次体验之旅。

外观方面，启辰星采用“混元美学”设计理念，并遵循“道法自然”的原理，强调形体、型面、细节的和谐统一，车身造型充满张力又不失美感。

前脸部分，V-Galaxy星空造型搭配双子星LED大灯，营造出立体雕塑感；车身侧面线条流畅，双拼色车身设计非常吸引；车尾略微上扬，在贯穿式尾灯和高位V型刹车灯的衬托下，呼应了前脸的V形镀铬饰条。此外，优科豪马235/55/R19的轮胎和双五幅的轮毂，启辰星的运动感也营造得不错。

启辰星在整体内饰上可接触的区域和座椅等位置都采用软包覆材质，并且加入了钻石型菱格绗缝走线，观感精致，触感细腻。另外，加之其长宽高为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，空间宽大又舒适，可缓解长时间驾驶带来的疲惫感。

启辰星主、副驾驶座椅均采用电动调节，并具有2挡可调的按摩功能。但最为值得一提的是，副驾驶座椅除了配备按摩功能之外，还支持两向腿托、四向腰托、座椅后滑、语音控制等功能，并且可以实现“放平”，完全可以说是“头等舱”的节奏。此外，启辰星后排配备护颈航空头枕，座椅靠背支持27°/35°两级可调，乘客可借助后排的宽大空间和全平地台，自由伸展活动腿部。

搭载1.5T发动机的启辰星，匹配48V轻混增压动力系统和7DCT变速箱，最大功率为140kW，最大扭矩为260N·m，动力输出强劲，满足国六排放标准，这与本田CR-V(参数|询价)的1.5T发动机参数差不多。

此次体验活动路段全长约230km，包含山区道路、弯道和陡坡等多种路况，因为背靠于雷诺-日产-三菱联盟，启辰星的动态驾乘表现还是很出色的，而且其轻混增压动力系统，集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能于一身，油耗也进一步降低，工信部油耗仅为6.1L/100km。

如此动力性能，着实惊艳到了大家。路上我们进行了多次高低速路段切换，启辰星的表现都堪称优秀，低速行驶时，方向盘轻盈，操控起来一点都不费劲；提速时，方向盘变得稳重而有质感；过复杂弯道时，轻松过关……

全新VSA智能模块架构，是东风启辰整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术优势，是在国际标准之上注入中国DNA打造出来的智能化造车体系，通过灵活的电子电气系统架构布局，全面适配快速迭代的智能网络与智能驾驶，让用户享受更丰富的用车体验。

和大众的MQB平台一样，全新VSA智能模块架构也具备很强的灵活性，其车宽、前后悬、轴距和驱动方式等都能进行大范围的调节，既能生产小型车和紧凑型车，又能生产中型车和中大型车。作为VSA智能模块架构的首款SUV，启辰星与日产的奇骏(参数|询价)车型共线生产，其品质都是很有保障的。

此次活动，我们驾车先后经过了花都大道、许广高速、珠三角环线高速、广台高速、沈海高速和581乡道等复杂的路段，各种体验都不一样，但始终坐得舒服，车还开得稳。

在城市道路，方向盘操舵轻便顺畅，悬架滤震充分，行驶质感好；在高速道路，操舵稳重、转向响应及时，指向精准，侧倾小，抓地力也好；在颠簸路面，车辆通过性平稳，左右晃动小，大小颠簸冲击化解柔和，前后排乘坐舒适……

通过启辰智联系统4.0，启辰星在科技、交互、智趣、网联等方面实现大幅度升级，为我们带来了全新智能出行体验。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘组合，集操控、显示于一体，基本上涵盖了所有智趣功能。

一路上，在复杂的试驾体验中，启辰星的智能导航功能发挥了大作用。借助W-HUD智能领航抬头显示系统，我们可以实时了解车速、导航、限速标识、碰撞预警等信息，并通过AR实景智能导航摄像头的配合，及时了解道路预警，如在行车过程中压到实线时，系统通过实时画面判断后会出现红线高亮预警；在限速道路，超速就会有标亮和标红的提示，据此，我们都能即时调整车辆行驶状态。

有趣的是，启辰星搭载了具备粤语方言识别功能的四音区语音交互系统，该系统支持全应用场景语音控制，不仅能迅速地精准执行车内人员所发出的语音指令，还可通过收音麦克风识别发出指令的位置。在车内一句“你好，小辰”或者“小辰小辰”，就可以唤醒语音交互，实现开启车窗、天窗、空调等各种功能操作。比如，驾驶途中想寻找附近的餐厅，只要说“我饿了”，系统就能明白驾驶者的意图并提供就近的餐厅信息和位置。