WEY品牌销量跌跌不休，坦克300能挽救销量困局吗？

文|凌清图|车宇世界、网络

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2020年对于长城汽车而言，应该是收获颇丰的一年。一方面，长城汽车似乎在营销上开窍了，大狗(参数|询价)、白猫(参数|询价)、好猫、坦克300、初恋等车型名称，一经面世，就引起了广泛关注。另一方面，此前徘徊在10元以下的长城汽车股价，也攀升至了接近30元的价格。

坦克300

其中，坦克300车型一经推出，就因为其复古造型、越野定位，加上相对亲民的价格，俨然成为了“网红车”。作为WEY品牌旗下的一款越野车型，坦克300在2020年12月17日晚正式上市。新车本次共计推出了3款车型，官方售价区间为17.58万元-21.38万元。

上市之后，即有“中国牧马人(参数|询价)”等称号，被加在这款车型上。当然，让一款刚刚诞生、未经市场验证的车型，与久经发展、被人认可成为越野车型代名词的牧马人相比，是否过誉了，相信自有公论。

不过，不可否认的是，坦克300的上市，确实引发了很大的关注。而且，跌跌不休的WEY品牌，应该对这款车，也抱有很大期望。

坦克300

毕竟，了解车市的朋友应该知道，为了对高端化发起冲击，长城汽车在2016年11月份的广州车展前夜正式发布了高端品牌WEY。但是，从2018年、2019年销量来看，WEY的销量就一直呈现下滑趋势。数据显示，推出以后，虽然WEY品牌在2018年取得了一定的发展成绩，但是此后销量仅进入了下滑的通道中。

进入2020年以来，WEY品牌更是呈现跌跌不休的趋势。数据显示，2020年1-11月份，WEY品牌累计销量为68649台，累计下滑了24.47%，下滑幅度非常高。其中，在车市持续回暖的11月份，WEY品牌的销量也仅仅为9122台，同比下滑了12.71%。

显然，如今的WEY品牌整体上销量表现比较惨淡。在这种情况下，坦克300的推出，在一定程度上，承担着WEY品牌“止跌回升”的重任。

但是，我认为，对于WEY品牌来说，试图通过坦克300挽救当前的销量困局，无异于“水中捞月，镜中看花”。

坦克300

一方面、坦克300并非长城旗下的第一款纯粹越野车型。了解长城汽车的朋友应该知道，数年之前，长城汽车就推出了富有冲击力的哈弗H9(参数|询价)。但是，从哈弗H9上市以来的表现来看，整体上十分惨淡。应该说，如今的哈弗H9，在中国车市，只是处于“不温不火”的状态。数据显示，2020年1-10月份，哈弗H9累计销量为16543台，月均销量仅仅1600余台。

在这种情况下，同样主打越野的坦克300横空出世，想在车市实现热销，并非易事。而且，在一定程度上，坦克300有可能蚕食哈弗H9的市场份额，造成“窝里斗”的局面。

哈弗H9

另一方面、越野市场在中国车市属于小众市场，坦克300很难另辟蹊径。纵观当前中国车市消费者的购车需要，主要集中在家用市场。所以，对于主打越野的车型，基本上销量都不是很好。且以认可度较高的牧马人、指南者(参数|询价)、普拉多(参数|询价)、帕杰罗(参数|询价)等车型来看，这些车型在中国车市都备受推崇，但是销量却十分惨淡。

至于其销量不好的原因，很大一部分原因在于越野市场，只是属于一个小众市场。所以，在这种情况，坦克300即使介入这些车型的竞争，也很难有过高的销量。

当然，也有人会说，上述普拉多、牧马人、帕杰罗等车型之所以销量不好，在于其售价偏高，而坦克300则在售价上，占据了一定的优势。这一点，我们放在第三个层面讲。

牧马人

第三个层面、坦克300的越野定位，注定其城市行驶的舒适性欠佳，同时后续用车费用偏高。从定价上，坦克300的定价区间与上文提到的牧马人、帕杰罗、普拉多有很大差异，占据一定的价格优势。但是，这款车既然定位越野车型，也就注定了其在城市道路上，并不太适合，主要表现在噪音大、舒适性欠佳等方面。同时，在后续用车成本上，作为一款越野车，这款车的也不会很低。

事实上，坦克300的官方售价，与哈弗H9有很大重合之处。而哈弗H9并没有因为价格优势，在销量上有太好的表现。在一定程度上，这为坦克300提供了一定的借鉴。