12月17日，掌门人丰田章男还在抨击电动车过度炒作，碳排放一样严重。转脸，丰田计划在2021年推出固态电池电动车，每次充电能够行驶500公里，然后在10分钟内完全充电。

一切炮轰皆是在表演，丰田早有计划。

其实，没有无缘无故，只是触动了自己的利益。丰田章男之所以炮轰电动车，与日本政府提出将在2035年禁售燃油车，考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，争取在2050年实现日本国内"温室气体净零排放"的目标有关。

这一禁售计划引发了丰田章男的不满，他还声称，如果日本政府在禁止燃油汽车方面过于草率，日本汽车现有的商业模式会崩溃，甚至导致数百万人失业。这可以说是赤裸裸"威胁"，时代在进步，商业模式也在转变，"崩溃之说"显然站不住脚，难道新能源汽车就不创造就业机会了？

其实，嘴上在抨击纯电动车型，实际行动却是在加紧布局。今年在国内与比亚迪成立合资公司，共同研发纯电动车型。丰田计划到2025年全球电动汽车销量将达550万辆，一切都是在快马加鞭前进。

丰田章男言辞应该是施加压力，争取缓冲时间，所谓"我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。"，只是一种托辞而已。

其实，一向低调丰田章男，这已经不是首次高调评论电动车型，曾评价特斯拉："特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。"，让人感觉一股子算算味道。

距离丰田章男高调言论两天后，丰田宣布在2021年将推出使用固态电池的新型电动汽车原型车。声称固态电池可能会开创一个电动汽车的时代，每次充电能够行驶500公里，续航里程将是装备传统锂离子电池的车辆的两倍以上，然后在10分钟内完全充电。与目前的电池相比，固态电池的安全问题更少。

资料显示，相对传统锂电池：是由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成。固态电池：是采用固态电解质的锂离子电池，电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发、起火风险低，能量密度高的特点。

固态电池电动车，不会造成污染？还是不需要充电呢？还是没有碳排放，相信大家心里都有数。此时，丰田章男应该站出来评论一下。

固态电池现在大多处于研发阶段，商业化进程可能没有那么快。

除了丰田的新闻之外，日产曾表示也正在开发自己的固态电池，并计划在2028年前将其应用于可驾驶的汽车中。

由大众集团和比尔盖茨共同投资的QuantumScape公司也发布了全新的固态电池技术，15分钟能充电80%，能量密度提升50%，其目标是2025年建立该款新电池的生产线。

国内电池制造商，宁德时代在2019年时表示，正在进行全固态电池的研发工作，也制作出了样品，但是要完全商品化还需要10年时间，也就是说离量产还很远。

虽然，不少企业认为固态电池纯电动车还需要一些时间，但是丰田宣布明年上市，打乱了一些企业按部就班进程，促进其他企业加快研发进程。同时，丰田也自己打脸，不看好纯电动汽车，却在加快研发，大喊大叫挡不住时代前进的脚步。