比同级聪明40%？实地试驾后告诉你哪款B级车最值得入手！

谈起今年最值得关注的B级车，凯酷（K5)似乎是个绕不开的名字。预售即斩获10,615份订单，总销量破万仅用了不到两个月，且下订用户多为年轻车主。凯酷（K5）火爆热销，在沉闷已久的B级车市场掀起不小波澜。

但是这款热门车型开起来到底怎么样？要想评价它，必须开过才知道。12月20日，“发现起亚·酷我好状态”凯酷（K5）对比驾控体验营在沈阳苏家屯国际会展中心激情上演。通过凯酷（K5）、雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)一站式逐一角逐的试驾项目，我们获得了一些更直观真实的感受，也更全面地感受到了凯酷（K5）在动力、操控、智能配置三个方面领先同级的产品实力。

颜值：年轻世代VS油腻大叔

以往B级车始终被人与“家庭用户”、“公务用车”等正式、沉闷的词汇联系在一起，而这一切随着凯酷（K5)的上市被打破。车头摄人心魄的“心跳式”前大灯，车尾霸气十足的双边四出尾排，侧面曲线动感的四门轿跑溜背造型，这些让人感觉惊鸿一瞥的动感元素，会让你立马把它跟凯美瑞、雅阁等B级车市场的“老干部”们区隔开来。“这车属于年轻人”，是凯酷给多数人的第一印象。

动力：快省兼顾VS各有所缺

谈起动力，这几款车都各具特色。在道路驾驶过程中，凯酷380T车型在8AT变速箱的加持下加速感受十分线性，起步没有突兀感，中段动力源源不断。从下表可以看出，380T的凯酷拥有240匹马力，353牛·米的最大扭矩，达到豪华品牌高功率版本发动机的性能。

雅阁的1.5T车型高功率版在起步阶段油门调校得比较灵敏，然而受制于排量以及CVT变速箱的先天特性，中后段仍然会暴露出后劲不足的缺点。而凯美瑞2.5L车型虽然动力表现尚可，但在中高速的再加速水平差强人意。

其实相比于2.0T车型，凯酷的1.5T车型更值得品咂一番。1.5T车型搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术，与雅阁的1.5T发动机低功率版相比，凯酷油耗依然低了0.8L/100km。

此外，第三代i-GMP平台让凯酷整车拥有了更低的重心，也因此带来了更好的操控性。在中高速过弯的过程中，凯酷车身整体掌控一直很稳，底盘整体性好于其他两款车型。

智能：“5G冲浪选手”VS“2G断网青年”

凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比同级，功能多出了至少40%。得益于强大的驾驶辅助功能，上了高速之后，凯酷的这套L2+智能驾驶辅助系统将接管大部分任务。由于具备高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以跟着前车的速度行驶，进入限速路段前，还能自动识别弯道并减速。

此外，凯酷还针对国内的道路特点对智能驾驶辅助功能进行了优化，比如双边的后侧方影像功能（同级的其他车型上，都只针对右侧后方）。当我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，就可以看到更加全面的车辆侧后方实时画面，有效避免盲区导致的事故发生。

总体而言，雅阁的智能驾驶辅助功能稍逊一筹，欠缺的是类似于前方车辆出发提示、安全下车辅助、高速公路驾驶辅助等能在细节方面大力提升驾驶体验和安全性的配置。而凯美瑞的ADAS系统在三车中功能最弱，基本只能实现最基础的自适应巡航功能。

智能车机方面，凯酷搭载双12.3英寸一体中控大屏，并搭载百度智能互联系统3.0，日常使用通过呼叫语音即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。

而另外两款车型的中控屏多在7-9英寸，与凯酷中控屏存在一定差距。像导航地图映射到仪表盘的功能，只有凯酷能够支持，而在语音功能和识别率方面，凯酷表现同样出众，因此可以说凯酷领先了同级车型一个世代。

全文小结：“新三大件”加持，加上同级唯一的“全球独创第四代CVVD发动机技术”、同级唯一的“功能项多出40%的L2+智能驾驶辅助功能”、同级唯一的“12.3英寸大屏”，以及“可定制选择配置”、“包牌价”等5个“同级唯一”，号称“专为年轻人而来”的凯酷所言不虚。什么最对年轻人口味？20万元买哪台B级车？相信这个问题有了答案。