距离2021年还有十几天时间，我们不妨回顾下今年汽车圈这点事。由于疫情原因上半场发挥不好，下半场逐渐找回了状态，临近年末冲向高潮，从公布的数据来看各个细分领域皆有不错表现。国内B级车市场，今年戏份非常多而且很精彩，德系帕萨特(参数|询价)“意外”下滑，日系雅阁(参数|询价)一马当先，美系君威(参数|询价)靠以价换量求生存，韩系换代宣告失败。

上汽大众帕萨特事件，情节跌宕起伏，情节峰回路转，由中保研开始，也由中保研结束。对帕萨特来说，今年绝对是不愿回想起的“噩梦”，预想着十拿九稳的正面25%偏置朋友，偏偏出现了问题，A柱直接断裂也直接将口碑断裂。互联网时代，没有哪个坏消息是可以捂住的，经过时间发酵销量明显下滑。

这样一款利润奶牛就这么葬送掉，上汽大众当然不会甘心，一方面急着声明没问题打开价格闸口，一方面中汽研“五星好评”稳住局面。效果虽不是特别好，但不至于将情况弄的更糟，下来的操作才是堪称经典，主动要求中保研再测一次。从中保研最近一次发声来看，新款帕萨特确实经受住了考验，拿到了好评评价。只是大家买账吗？

雄心勃勃的现代索纳塔(参数|询价)换代基本宣告失败，不是车不好，而是北京现代的造车态度不行，搞双标被逮到以至于口碑没打开。其实全新索纳塔可看的内容很多，不仅仅有着视觉冲击力十足的外观造型，在内饰，动力以及定价上给出了诚意。16.18万-20.58万的官方定价下，提供了4955MM车长和2890MM轴距，以及1.5T输出170马力和2.0T输出240马力两款发动机。11月份仅卖出1471辆，密探君只想说别抻着了，降一降吧。

以雅阁和凯美瑞(参数|询价)为代表的日系B级车，整体发挥还算可以，2020年B级销冠基本属于本田雅阁了。没有上汽大众帕萨特的追赶，雅阁的全方面吸引力快速释放，成为20万级别不能不考虑的备选项。丰田凯美瑞突出一个字—稳，销量稳、口碑稳而且价格稳，在其它竞品大打价格战的时候，凯美瑞终端优惠依然吝啬，谁让该车获得了国人青睐呢。

别克君威处在降价第一梯队，恨不得将B级车当A级车卖，好处当然多多，1-11月总销量已超12万台，成为美系B级车的门面。给出优惠价格是一方面，吸引大家的还是其不错的产品力，外观运动、犀利，动力配置方面快有2.0T而稳有1.5T。不错的价格+较强的实力，成为别克君威竞争标签。

2020年发生了很多事，在车说车，哪些事记忆深刻呢？