纯电动和增程式双线并进，东风岚图绝不是情怀使然

随着汽车消费升级时代的到来，品牌向上成为了各家车企战略转型的核心。

岚图汽车为东风汽车旗下独立电动汽车高端品牌。在今年7月17日，岚图品牌标识与中文名称首次发布；7月29日，首款概念车岚图 iLand在武汉发布；9月20日，首次全球伙伴大会在武汉召开；9月26日，首款量产概念车型iFree正式登陆北京国际车展，迎来全球首秀。从品牌发布到量产概念车亮相，岚图一直在带来惊喜。

岚图背靠于一个具有50年历史的老品牌——东风汽车。应该说，岚图寄予着东风拓展着新道路的可能，冲击着高端市场的愿望。

虽然东风公司已有50年造车史，不缺技术和资源，但岚图的整体流程、理念、模式、决策机制全要重新搭建，如何在一个相对竞争激烈的新能源汽车市场当中，再撕开一条道路；如何将东风50年造车经验嫁接于一个新品牌之上？这些都是新生的岚图需要面对的挑战。

在推出岚图品牌不到半年后，这个新生的岚图马不停蹄的亮出了自己的首款产品，也向世人带来了自己破局的方案。

12月18日晚，岚图汽车在深圳发布了旗下首款中大型智能电动SUV岚图FREE，该款SUV车长4.9米，轴距达到了2.9米，将提供纯电动和增程电动两种动力方案。

岚图官方在现场透露，岚图FREE的定价不会超过40万元，具体价格将于明年上海车展前夕公布。其会采用直营模式销售，目前已开放预定，将于2021年第三季度交付。

纯电动和增程式双线并进的岚图

新能源车的出现，改变了汽车圈的游戏规则，让汽车行业进入了混乱的"战国时代"。

凭借着新能源，曾经处于市场生态位末端的自主品牌已经涌现出30万元级选手，越过合资，直击豪华品牌。蔚来、理想，稳居30万元以上主流豪华市场，小鹏、比亚迪、广汽新能源的旗舰产品，也在30万元寻觅到机会。

就拿起步较早的"新造车三兄弟"蔚来、理想、小鹏来说，它们正在获得越来越多的市场认可，攀向销量新高。

官方数据显示，今年11月，蔚来交付量达5291辆，继10月后再超5000辆，连续第四个月创品牌单月交付数新高，位列新造车第一梯队第一。理想、小鹏分列第二、第三，交付量分别为4646辆和4224辆，两者仅相差422辆。今年前11个月，蔚来、理想、小鹏的交付量分别为36721辆、26498辆和21341辆。

这些造车新势力们的成功，是将新能源车从传统汽车产品的概念中剥离，以新能源的电动化为形式，自动驾驶的科技化为内核，将传统的汽车产品做成智能出行终端。尽管新能源车处于发展的初级阶段，但是并不妨碍这个版块将成为增量最大的市场。

而如何在这条高速跑道上跑的更快更稳？自然是要拿产品力说话了。

"作为中国的'造车新实力'，岚图将凭借'成熟车企+造车新势力'相融合的发展模式，将自己打造成'零焦虑高端智能电动品牌'，成为新能源 3.0 时代名副其实的引领者。"岚图汽车科技公司CEO 兼 CTO 卢放表示。

"零焦虑"就是要实现里程自由。

虽然脱胎于传统汽车集团，但作为一个"新势力"，岚图给FREE选择了两种"绿色"动力，其一为纯电动版，提供两个电机带来四轮驱动能力，百公里加速时间为4.6秒，最大功率达500kW，峰值扭矩达到1000N·m，最高时速200km/h，支持11kW家用充电和直流充电。

其二则为增程式动力系统，增程器是来自东风本家的四缸1.5T发动机，额定功率为80kW，并配备电机、电池组，续航里程将达到860公里。底盘部分，新车将配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，高配车型搭载空气悬架。

与大多数造车新势力专攻单一一种技术路线不同，岚图汽车提供了纯电动与增程电动两种路径，以确保用户能够按需选择，既可充分享受到电动车的强劲动力加速质感，又能解决纯电动车续航里程不足的问题，从而在充电难这一结构性难题没得到彻底解决之前，最大限度地帮助用户消除对于纯电动汽车的里程焦虑，满足市区通勤、长途远行等多场景用车需求。

纯电动、增程式两手抓的策略，无疑给了消费者更大的选择空间，在无形之中，覆盖到更广泛的用户群体，从而提升了品牌的综合竞争力。

这是一台真正"高端"的SUV

在智能电动汽车领域，几乎每一家造车企业都会为自己贴上"高端"的标签，从而导致了大众对这一概念的定义与理解不断泛化，原本的内涵也持续退化，最终只能沦为一个空洞的口号和无意义的头衔。而岚图对于"高端"的理解也在FREE身上诠释了出来。