提供更多元的动力体验，深度解析东风日产三大动力天团

相比起经营产品，向消费者灌输自己的品牌理念和调性无疑是更高级的一种策略，为了让消费者更好地理解自身品牌属性，没有比立一句经典的slogan更有效的做法了。然而，汽车品牌slogan虽多，但真正深入人心的却没几个，其中“技术日产，人·车·生活”必有一席之地。

在已经过去的广州车展上，当一众品牌在疫情的影响下昏昏欲睡时，东风日产展台却显得异常火爆。你很难想象到，深受疫情影响的2020年却是东风日产品牌的焕新元年。在这一年，东风日产不仅推出了全新的品牌LOGO，还在形象、态度、技术和产品四个维度进行革新。其中，让人印象最为深刻的，莫过于由VC-TURBO超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电所组成的三大动力天团。

此前，东风日产乘用车公司副总经理陈昊总曾提出，东风日产正在加速智能出行技术的研发与落地，为国内消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。这其中，三大动力天团就是当中的关键之一。

首先，是目前搭载在现款天籁身上的VC-TURBO超变擎。作为东风日产最为人熟知的动力系统，2019-2020年“沃德全球十佳发动机”蝉联者，同时也作为全球唯一量产化的可变压缩比涡轮增压发动机，它包含300项创新技术，经过了3万小时技术测试、300万公里道路测试，借助五大可变技术的助力，让其可实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，实现智能实时切换，让消费者不再需要从油耗和动力中进行取舍，一举攻克内燃机发展130多年以来的世纪难题。

此外，根据官方资料显示，到2025年，东风日产将在3款车型中搭载VC-TURBO超变擎，销售占比达到30%。其中第一款搭载该技术的全新车型会在2021年和大家见面。

如果说，VC-TURBO超变擎是日产对内燃机的极致追求，那么e-POWER和Zero Emission日产纯电无疑是日产对新能源大潮做出的融合与创新。所谓融合，指的是日产自1947年就开始涉足新能源领域所带来的经验与发展基础；创新，是指这两项技术区别于行业内传统新能源技术本身。

以e-POWER为例，它整合了汽油发动机、逆变器、电池及电池，区别于行业内传统型并联混动技术，通过电动机为主、内燃机为辅的方式，让车辆拥有更迅速的反应、更顺畅的加速和更高效的动力，同时还能营造出于纯电车型相当的静谧性。更为关键的是，由于采用内燃机为辅的方式，所以它既能帮助用户摆脱续航焦虑，还能让其享受到纯电车型一般的驾乘体验。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯曾经说过：“基于客户至上的理念，我们在做所有决策的时候，都是基于客户的视角考虑问题。”

正是基于这样的品牌理念，东风日产对于消费者价值触点有着更为深入的挖掘，这使得他们最终能够通过技术将相应的理念体现在车的身上，让车成为用户生活中的一部分，从而诠释人·车·生活的品牌理念。

具象到现实中，人·车·生活的愿景并不止步于简单的造车，它更会关注车主的日常生活，通过赋予用户更美好生活的方式，为用户带来更多除了汽车代步以外的附加价值。比如从选购一款汽车开始，三大动力天团的发布无疑是为消费者提供了更为多元的产品体验，消费者可以根据自己的喜好和需求去进行选择。

更为关键的是，三大动力天团的发布，更深层的意义在于绿色人车生活概念的深入人心。就未来发展而言，打造绿色出行的人车关系既是时代发展需求，更是每一个汽车品牌的责任所在。东风日产能在当下推行绿色出行，既体现了对未来汽车市场发展的精准把握，更是作为一家汽车品牌对社会责任的担当。

在广州车展上，导致众多品牌萎靡的除了疫情的冲击以外，其实还与转型阵痛息息相关。在时代的浪潮下，越来越多的汽车企业从传统的制造业向“科技公司”实现转变。

针对这一趋势，东风日产也有着属于自己的规划，三大动力天团的推出就是重点之一。但不同于很多品牌为了行业的转型而转型，东风日产的转型是基于本身的基础，看清市场形势之后做出调整与契合。或许也正是因为这种不一样的规划与调整，使得东风日产免受转型所带来的阵痛。

在市场下行之际，东风日产实现了11月126,609辆，同比增长10.3%的喜人成绩，也创下了历史同期销售记录，实现连续8个月同比正增长。今年前11个月，东风日产更是实现了累计销量突破百万辆大关的优异成绩。

作为东风有限“TRIPLE ONE”长期计划中的一部分，东风日产所承担的责任是生产汽车、销售汽车并最终满足客户需求，让客户享受更好的生活。在以此为大前提之下，东风日产能够根据市场转型的趋势，对自身的商业模式进行调整，并趁势推出三大动力天团，既是满足用户更多元化动力体验的需求，也是助推智能与绿色出行理念的落地。