作为一台四门轿跑车型,奥迪A7(参数|询价)被不少人看做是最美奥迪车型,不过进口的身份导致其价格一直高高在上,因此面对它优美的身姿,不少小伙伴只能忍痛割爱。

其实很早之前我大胆的幻想过,如果奥迪把A7国产,价格压下来之后会不会更受欢迎呢?没想到,这随便一想还真的成了......不过需要注意的是,不只是国产了,奥迪还把A7加长了。

近日有媒体曝光了奥迪A7L在德国的测试谍照,当然了,这并不意味着它会在海外同步发售。而早在半年前,就有媒体在国内社交平台上获取到了一组疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。没错,奥迪A7L是由上汽奥迪生产的,A7L后面再聊,先来看看上汽奥迪是怎么回事?

南北奥迪形成掎角之势

其实早在2016年,上汽集团就与大众汽车集团公司在德国签署了合作协议,双方有望成立合资企业并引进奥迪品牌。中间几经波折,直到2018年6月,奥迪才正式入股上汽大众,上汽大众从而获得了奥迪品牌的生产和销售资质。

来到2019年11月,上汽大众新能源汽车工厂正式落成,据上汽集团方面称,新工厂将在2020年10月正式投产,并将生产大众、奥迪等多个品牌全新一代纯电动车型,“上汽奥迪”项目离落地更进一步,南北奥迪实锤。

难不成上汽奥迪的落成是为了专门生产纯电动车型?非也。两个月前,一汽与奥迪签署谅解备忘录,双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司,首款车型2024年投产。

重点来了,一汽与奥迪成立的这家新合资公司引入的PPE平台,是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台。作为对比,奥迪未来的全新车型Q4 e-tron将与大众ID.4共享MEB架构,它们则有望在上海安亭MEB工厂进行国产,而MEB平台将成为奥迪最为入门的电动车平台,类似于现在的MQB平台,将诞生诸多走量产品。

因此就目前来看,南北奥迪都将进行新能源车型的生产,只是侧重的产品方向略有不同。一汽奥迪涉及到高端电动车领域,而新生的上汽奥迪则基于大众的基础上专注走量车型的生产。

中国市场还需要这么一款加长的A7吗?

当然,除了新能源车型,上汽奥迪未来也将提供更多全新的燃油车型,并且根据现在的信息来看,上汽奥迪的首款产品或为奥迪A7L。不同于A4和A6这种传统三厢轿车的加长,将轿跑加长的做法多少有些不伦不类,对于消费者尤其是广大车迷来说,或许难以理解,但如果放眼整个市场,A7L对于上汽奥迪来说确实有它存在的价值。

根据奥迪公布的数据显示,2019年奥迪品牌全球销量约为184万辆,其中中国市场贡献的份额超过1/3的占比,累计实现销量达到69万辆。而奥迪品牌为了加快推进中国市场的发展,未来5年将会推出7款本土化车型,计划6年后将中国市场的销量再翻一倍达到120万辆,届时中国市场将占据全球1/2的销量。

想到达到如此庞大的体量,上汽与奥迪的牵手也是必然,而多款本土化车型的推出,便造就了A7L这样车型的诞生。既然是上汽奥迪的首款产品,A7L自然意义重大,不仅要有轰动一时的热度,也要真正在市场上实现走量,想要达成这两点,将轿跑加长似乎合情合理。另外,由于上汽大众辉昂(参数|询价)的存在,同样基于MLB Evo平台打造的奥迪A7L将与辉昂实现共线生产,有利于降低成本,这应该也是选择A7进行国产化的一个重要原因。

国产后的奥迪A7L,外观造型或将迎来大变,而且无框车门大概率也要取消。但有得必有失,参考A6L来看,奥迪A7L的尺寸预计将获得巨大提升,车长将超过5米,轴距超过3米,毫无疑问将成为中大型轿车市场又一位有力的竞争者。

结语:据了解,上汽奥迪A7L将会于2021年开始量产,2022年正式上市,价格方面预计将下探至50万元以内,介于A6L和现款进口A7之间。A7L的到来也预示着今后会有越来越多的本土化车型进入国内,虽然有些颠覆认知,但换个方面想,如果现款A7继续销售,为消费者提供更多的选择何尝不是一件好事呢?