上汽与奥迪牵手，四门轿跑变三厢，这些操作简直颠覆认知

作为一台四门轿跑车型，奥迪A7(参数|询价)被不少人看做是最美奥迪车型，不过进口的身份导致其价格一直高高在上，因此面对它优美的身姿，不少小伙伴只能忍痛割爱。

其实很早之前我大胆的幻想过，如果奥迪把A7国产，价格压下来之后会不会更受欢迎呢？没想到，这随便一想还真的成了......不过需要注意的是，不只是国产了，奥迪还把A7加长了。

近日有媒体曝光了奥迪A7L在德国的测试谍照，当然了，这并不意味着它会在海外同步发售。而早在半年前，就有媒体在国内社交平台上获取到了一组疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。没错，奥迪A7L是由上汽奥迪生产的，A7L后面再聊，先来看看上汽奥迪是怎么回事？

南北奥迪形成掎角之势

其实早在2016年，上汽集团就与大众汽车集团公司在德国签署了合作协议，双方有望成立合资企业并引进奥迪品牌。中间几经波折，直到2018年6月，奥迪才正式入股上汽大众，上汽大众从而获得了奥迪品牌的生产和销售资质。

来到2019年11月，上汽大众新能源汽车工厂正式落成，据上汽集团方面称，新工厂将在2020年10月正式投产，并将生产大众、奥迪等多个品牌全新一代纯电动车型，“上汽奥迪”项目离落地更进一步，南北奥迪实锤。

难不成上汽奥迪的落成是为了专门生产纯电动车型？非也。两个月前，一汽与奥迪签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，首款车型2024年投产。

重点来了，一汽与奥迪成立的这家新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台。作为对比，奥迪未来的全新车型Q4 e-tron将与大众ID.4共享MEB架构，它们则有望在上海安亭MEB工厂进行国产，而MEB平台将成为奥迪最为入门的电动车平台，类似于现在的MQB平台，将诞生诸多走量产品。

因此就目前来看，南北奥迪都将进行新能源车型的生产，只是侧重的产品方向略有不同。一汽奥迪涉及到高端电动车领域，而新生的上汽奥迪则基于大众的基础上专注走量车型的生产。

中国市场还需要这么一款加长的A7吗？

当然，除了新能源车型，上汽奥迪未来也将提供更多全新的燃油车型，并且根据现在的信息来看，上汽奥迪的首款产品或为奥迪A7L。不同于A4和A6这种传统三厢轿车的加长，将轿跑加长的做法多少有些不伦不类，对于消费者尤其是广大车迷来说，或许难以理解，但如果放眼整个市场，A7L对于上汽奥迪来说确实有它存在的价值。

根据奥迪公布的数据显示，2019年奥迪品牌全球销量约为184万辆，其中中国市场贡献的份额超过1/3的占比，累计实现销量达到69万辆。而奥迪品牌为了加快推进中国市场的发展，未来5年将会推出7款本土化车型，计划6年后将中国市场的销量再翻一倍达到120万辆，届时中国市场将占据全球1/2的销量。

想到达到如此庞大的体量，上汽与奥迪的牵手也是必然，而多款本土化车型的推出，便造就了A7L这样车型的诞生。既然是上汽奥迪的首款产品，A7L自然意义重大，不仅要有轰动一时的热度，也要真正在市场上实现走量，想要达成这两点，将轿跑加长似乎合情合理。另外，由于上汽大众辉昂(参数|询价)的存在，同样基于MLB Evo平台打造的奥迪A7L将与辉昂实现共线生产，有利于降低成本，这应该也是选择A7进行国产化的一个重要原因。