三缸机在国内市场的不受待见是众所周知的事，大多车企去尝试最终都以失败告终，尤其是别克英朗(参数|询价)都不用车知事多说了，作为一个最典型的例子，三缸英朗推出后销量暴跌一直到回归四缸之后才重回巅峰。果然，实验是检验真理的唯一标准。

也就是说，在当下的汽车市场，依然没有一款三缸机车型能获得所有消费者的认可，但还是有这么一家车企明知山有虎偏向虎山行，它就是日系三巨头之一的丰田汽车。

从最初网上曝光雷凌(参数|询价)和卡罗拉(参数|询价)将搭载三缸机引发热议到现在，丰田国内1.5L三缸发动机在最近已经正式实现投产，忽然就有一种不真实感。

根据工信部新车申报信息显示，此次丰田是直接拿了旗下非常热门的姊妹车型一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌来"开刀"，来作为在三缸机领域的开山之作，新车有望在明年1月份上市。

显然，丰田强推三缸机车型让很多消费者都大呼不解，明明就是"死路一条"，但好在让人比较欣慰的是此次三缸卡罗拉和三缸雷凌的到来并不是完全替代现款1.2T涡轮增压发动机，而是减少1.2T产品阵容，加入上述TNGA1.5L三缸发动机。

其实这样的做法还算是保守，毕竟别克一下子全面上三缸的惨痛下场一直在提醒着后来的车企不要去轻易尝试，所以丰田此次选择在保留四缸机车型的基础之上再新增三缸机车企来试水就不算太冒险，完全可以给到消费者两种选择，实在无法接受三缸卡罗拉的消费者也可以继续选择四缸车型，而这也可以看作是丰田在三缸机上的一次试水。

值得注意的是，这款TNGA1.5L三缸发动机最大功率89kw，传动匹配模拟10速的CVT变速箱。而在售的2021款雷凌搭载的1.2T四缸发动机最大功为率85kw。也就是说三缸发动机在数据上还更有优势，将带来更出色的燃油经济性。

除此之外，根据广汽丰田官方消息，新款雷凌将会取消售价11.58万元的1.2T最低配车型，将1.2T车型起步价调整至12.98万元。而新加入的1.5L三缸车型将弥补低价位的市场空间，预计售价在11-13万元区间。

从公开信息看，此次丰田对于三缸机的规划还不小。2017年底，广汽丰田南沙工厂的一项环评公示信息显示，该工厂改造后将投产M15C发动机，产能10.8万台/年。一汽丰田则在2018年投资12.1亿元投建TNGA 1.5L发动机，产能10.8万台，也就是说，在未来，这台TNGA1.5L三缸发动机或许还将搭载在丰田旗下更多的车型上。

写在最后

坦白讲，对于当下这个汽车市场，与其说是消费者们对三缸发动机的成熟可靠性抱有不确定性，倒不如说是大家的内心始终无法迈过"三缸抖动"“三缸就是不好”这道坎儿，这种固有印象在短时间内真的很难去打破。所以未来搭载1.5L发动机的卡罗拉和雷凌最终能否打破三缸在国内的"魔咒"，还得看这台全新的发动机最后会带来怎样的表现和丰田接下来会如何去传播了。

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