一提到伊兰特,可能许多人并不陌生,从2006年到现在,伊兰特总共经历了3次换代,每次换代北京现代都会给它起个新名字,分别是悦动(参数|询价)、朗动和领动(参数|询价)。转眼之间,十几年过去了,伊兰特在紧凑级轿车市场算得上是常青树。如今,第七代伊兰特的到来,在外观设计方面做得十分出色,新车具备矩阵式进气格栅、溜背式车身,再加上分段式腰线,更加贴合年轻用户的审美。

动感前卫的造型设计

造型方面,第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计,巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力,两侧前大灯采用了与中网一体化的设计,弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

前脸最为吸睛的自然是这副占据了大半个车头的进气格栅,不同动力的车型还采取了不同的格栅样式。据官方介绍,这副格栅的造型灵感源自和矿物宝石形状相似的楔形元素,无论从哪个角度观察,各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒,更为车辆增添了一分高级质感。

从侧面看去,第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐,“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感。同时,第七代伊兰特自然不会忘记自身的家用属性,其2720mm的轴距超过了同级竞品车型。

第七代伊兰特车身这道腰线,可能是同级别车型中工艺最为复杂的。“Z”字箭头形状的造型,仿佛两扇车门中间被佐罗划上了记号,一旦被光线照到,立刻就能营造出丰富的光影效果。

为了增强溜背效果,设计师在后挡风玻璃和行李厢盖之间加入了一块黑色饰板,在视觉上可以起到延伸挡风玻璃的作用。

本次我们试驾的是一辆第七代伊兰特1.4T车型,官方为它量身定制了一些运动配件,其中在外观方面包含车尾240T标识、黑色镀铬前格栅、单边双出排气、后尾翼、尾部扩撒器造型等等。

第七代伊兰特的尾灯造型是贯穿式的“雷神之锤”,大幅提升高级感和横向视觉效果。眼神好的朋友可能看出来了,贯穿式尾灯与两侧尾灯组共同构成了字母“H”的造型,这也是现代汽车LOGO的首字母,具备一层致敬的含义在里面。

“钻石切割”样式的轮圈在视觉观感上更极具冲击力,试驾车原配的耐克森N'priz CX SH6轮胎是一款四季胎,定位中高端轿车,主打舒适安静高性能。

以驾驶者为中心的环抱式座舱

相比它年轻化的外观设计,这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受,不过作为一款10万级紧凑级轿车来说,这样的内饰设计也是可以接受的。此外,第七代伊兰特的内饰提供两种颜色(黑色和浅色),1.4T车型还有具有红色缝线,分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

在内饰用料上,第七代伊兰特在中控台上方使用了不少硬质覆盖件,毕竟,第七代伊兰特的定位是10万元级别的家用车,这样的表现也是可以理解的。

运动风格的D型方向盘采用了平底式设计,在两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键,1.4T车型上并且配备了换挡拨片。

双12.5英寸连体屏幕可以有效提升车内的科技感,其中这块全液晶仪表支持三种主题切换。

为了便于驾驶员行驶中观看,中控屏幕画面向驾驶位倾斜了10°,其内部操作逻辑非常清晰,图标和字体也比较大,上手没有什么难度,例如百度地图、团油等功能都能够轻松找到。为了便于操作,空调控制区域也被放到了屏幕下方永久显示。

在中控屏幕下方的是一片触控操作区域,可以控制多媒体音量,或是开关空调、切换出风方式、开/闭空气净化等功能,触控成功之后,带有声音反馈,使用起来更加方便。

在挡杆前方,有一处适合放置手机的储物槽,这里同时支持无线充电功能,在储物槽的上方,还有两个USB接口以及一处12V电源接口,完全可以满足多台手机一同充电的需求。

试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外,第七代伊兰特还搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统,拥有23项智能驾驶辅助配置,包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。

第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝”工艺,看上去就十分运动,质感不错。主驾驶座椅还配备了电动调节功能。

后排座椅填充饱满,非常厚实,并且还为乘客提供了中央头枕和扶手,舒适性可以得到不错的保障。

试驾车除了为后排乘客提供空调出风口以外,还设置了一个USB充电接口,这个值得好评。

第七代伊兰特行李厢内部工整度不错,后排座椅支持4/6放倒,实用性很高。

行驶品质有着越级的体验

试驾车型装备了一台1.4T涡轮增压发动机,这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等诸多先进技术,最大功率为103kW,最大扭矩为242Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱。

这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应,中后段时响应速度也较为积极。

7速双离合变速箱的匹配度很高,升档也很积极,如果需要更多驾驶乐趣的话,可切换为手动模式或者使用换挡拨片。

前麦弗逊+后扭力梁属于同级标配,悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤。

转向手感是标准的家用设定,低速轻盈,随着车速的攀升逐渐变沉,回正力矩随速增益线性,易于上手。方向盘有一定虚位,但是指向较为清晰,在车流中穿梭很灵活。

第七代伊兰特有23项ADAS配置的Hyundai SmartSense系统是它一大亮点,控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧,操作起来很方便。

写在最后

全新的i-GMP平台的加持,让第七代伊兰特从里到外有着了较大的提升。比例和结构更能适应运动化设计的需求。放眼望去同级合资A级紧凑型轿车市场,第七代伊兰特智能科技进步更为明显,驾驶辅助功能已能够居于同级领先行列,车联网系统也与时俱进。从车系名称回归“伊兰特”可以看出,北京现代对于这款新车寄予了厚望,相信它日后市场表现必定不负众望。