别克昂科威与本田CR-V 谁可以更好地满足家用需求？

马上就是年底了，很多人都在盘算着拿到年终奖之后怎么消费一把，给2020这特殊的一年画上一个圆满的句号，小辉也是其中的一员。前些天，他对我说他准备在发了年终奖之后，把现在的车卖了，再加上点钱置换一台20万元左右的合资品牌SUV。目标已经锁定在了上汽通用别克昂科威(参数|询价)和东风本田CR-V(参数|询价)身上，让我帮着参谋一下。我们今天就来从一个购车者的角度，来看看这两款车型应该如何选？

经济适用男主要关注实用性

对于小辉来说，由于家中只有这一台车，所以它需要满足多种使用需求。

首先是空间，必须有着足够良好的表现。这台车怎么也得开上个四五年，估计到时候有了宝宝之后，婴儿车、安全座椅都要能放得下，这也是小辉一开始考虑SUV车型的原因。

对比两款车型的空间，我们可以看到，尽管本田在“偷空间”方面一向是把好手，但昂科威毕竟定位于中型SUV，比紧凑级SUV的本田CR-V略高一级，2750毫米的轴距相比2661毫米更胜一筹，4694毫米的车长也比本田CR-V的4621毫米要长一些，因此整体的乘坐空间也略微胜出。

上汽通用别克昂科威后排乘坐空间

东风本田CR-V后排乘坐空间

而且最突出的是，昂科威的后排如果在放置儿童安全座椅的情况下，依然能够相对舒服地坐下两个标准身材的成年人，本田CR-V则会显得有些局促。

上汽通用别克昂科威后排宽度

东风本田CR-V后排宽度

配置：昂科威532T两驱豪华型 VS CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

除了空间外，另一项重要的就是配置。花同样的钱，有更高级的配置享受自然是再好不过了。既然预算是20万，我们就拿指导价为20.99万元的别克昂科威532T两驱豪华型和指导价为20.78万元的本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版来进行对比。

从安全配置来看，两款车的配置都非常丰富，前排侧气囊、头部侧气帘、胎压监测、倒车影像等等都是标配。

相比之下，本田CR-V的辅助驾驶系统配置更加丰富，同价位车型不太常见的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示等都有所配备，续航系统也从定速巡航升级成了自适应巡航。这些配置能够让小辉在走神的情况下获得更安全的驾驶体验，也能够提供更多的安全保障。但最基础的前泊车雷达缺席，对20万的CR-V来说却有些不应该。

东风本田CR-V配备的车道偏离预警系统与主动安全系统

东风本田CR-V配备的自适应巡航系统

对于昂科威来说，它的胎压监测系统能够直接显示胎压数值，前雷达也有了泊车辅助提醒，这两点在一定程度上弥补了辅助驾驶系统相对简单的不足。

上汽通用别克昂科威配备的前泊车雷达

不过在便利性和舒适性配置上，昂科威则有了更好的表现。带记忆功能的电动尾门、后备箱12V电源接口、流媒体后视镜、手机互联（CarPlay/CarLife）、语音控制、OTA升级、前排座椅的加热和通风功能、副驾驶侧的腰部支撑、甚至第二排还能前后调节，这一系列的功能都是CR-V所没有的，而且能够很好地发挥昂科威车内空间更大的优势。

上汽通用别克昂科威配备的电动尾门

上汽通用别克昂科威配备的流媒体后视镜

上汽通用别克昂科威配备的前排座椅加热/通风

如果对驾驶辅助功能有需求，可以牺牲一些配置选择本田CR-V。但如果需要更高的乘坐舒适度和使用便利性，那还是应该选择别克昂科威。

动力表现不求刺激，够用省油就好

由于小辉对于动力的追求并不是十分强烈，所以在选车的时候，他锁定的也是昂科威的532T车型和CR-V的240TURBO车型。两款车型均搭载一台满足国6排放标准的1.5T涡轮增压发动机，并且都能接受92号汽油，是皮实耐用的典型代表。

本田CR-V的是大名鼎鼎的L15B，压缩比高达10.3，在VTEC技术的加持下拥有更强大的输出功率，193匹马力在同级别中鲜有对手。与之匹配的是一款CVT无级变速器，这款变速箱能够在最大功率点持续输出，最大程度地发挥本田“买发动机送车”的特点。

东风本田CR-V搭载的1.5升涡轮增压发动机

东风本田CR-V配备的CVT无级变速器

而别克昂科威的发动机则是代号为LFV的1.5T发动机，技术则更加成熟一些。虽然最大功率“仅为”169匹马力，但峰值扭矩达到了250牛米，比CR-V高了一点点，而且也可以从1700转开始爆发，响应更快一些。与之匹配的是一款7速双离合变速器，也同样是为了发挥这台发动机的特征而设计的。

上汽通用别克昂科威搭载的1.5升涡轮增压发动机

上汽通用别克昂科威配备的7速双离合变速器

在这里，如果说好开容易上手的话，两台车的水平都差不多。方向盘都不是偏沉重的类型，车头指向也较为精准，延迟不算长，在SUV里表现都还不错。本田CR-V由于搭载了CVT变速器，平顺性还是会有些优势，但昂科威的动力性能更强劲。

虽然两台车都搭载了主动降噪技术，但别克昂科威的静谧性明显高于本田CR-V一个级别，底盘传来的噪音也得到了很好的抑制。同时以高速匀速行驶的时候，也是别克昂科威的风噪更小一些，这一点上要给别克昂科威一个好评。

对于底盘来说，两者都采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，保证了最基本的下限。

本田CR-V的悬架调校采用的是偏软的设定，处理路面细碎的振动比较到位，并且还带有一定的韧性，是大多数消费者比较喜欢的类型。

东风本田CR-V配备的多连杆式后独立悬架

而别克昂科威则带有别克车型一贯的厚重感，那种美系车的扎实感觉让整台车开起来更有信心。处理路面细碎的振动同样很到位，但由于悬架阻尼偏软，在过减速带的时候会有向上跳的感觉。

上汽通用别克昂科威配备的多连杆式后独立悬架

总的来说，相比于CR-V而言，昂科威的静谧性表现和底盘表现会更好一些。

小两口在颜值上产生了分歧

对于一台车的设计，其实是非常主观的，这一点见仁见智。但不可否认的是，颜值甚至是许多人选车的首要因素！

对于这两款车来说，小辉更偏向于别克昂科威。昂科威沿用了别克典型的家族式设计语言，标志性的飞翼式前脸搭配锐利的大灯轮廓，让整台车看上去更加沉稳大气。车尾部分则是呼应了前脸的设计，贯穿车尾的镀铬饰条很好地点缀了整车的层次感，也更符合男性消费者的审美需求。当然，车顶的行李架可以不用，但是不能没有。谁知道以后出去自驾游的时候会不会用得上呢？