经过一年多的踌躇，哈雷戴维森的首款ADV车型，Pan America终于进入上市的倒计时，在美国其实很多经销店展车已经到货，我们一起来近距离感受下这款美式硬派ADV的魅力。

Pan America不同于目前的主流Adventure车型，并没有我们常见的“鸟嘴”设计，反而有着一个类似“肥霸”的车头灯，和一个巨大无比的车头。除此之外，我们还能够看到可调节的风挡，以及探险摩托车必备的手把护手和原厂护杠、发动机下护板等等。

大尺寸的液晶仪表应该是全彩的TFT形式，左右手把上丰富的按键足以证明，Pan America配备了集成GPS的信息娱乐系统，一些基本的电控系统，比如牵引力控制（RDRS）、定速巡航功能也应该不会缺席，甚至是加热手把等功能。较大面积的前风挡具备调节功能，此外还有方向阻尼器，原厂护杠和辅助照明灯等配置。

米其林Anakee轮胎、电子控制半主动前悬挂系统，Brembo四活塞的刹车卡钳，钢丝辐条式轮圈，双通道ABS自然也不会缺席，前大后小的轮胎规格（应该是前19后17）也很符合硬派ADV的定位。

Pan America在设计之初应该充分考虑到了双人出行，前后坐垫的面积都很不错，并且拥有较大的厚度，舒适性能够得到充足的保证。此外，预留的边箱接口和尾箱支架应该会是标准配置。

哈雷在Pan America上市使用了，哈雷非常少见的链条传动系统，后避震也具备较长的悬架行程，后轮与车尾之间的间隔非常大，在越野性能方面的表现非常值得期待。

Pan America由1,250cc排量水冷60度V型双缸Revolution Max发动机提供动力，最大马力145匹，最大扭矩122牛米，与宝马的1250ADV较为接近，而Pan America的最主要竞争对手也是瞄准了宝马R1250 ADV，所以最终的价格上可能这两台车也会纠缠到一起。

当然除了宝马R1250 GS之外，KTM 1290 Adventure，Triumph 900 Tiger和Honda Africa Twin，也会是潜在的竞争对手，Pan America规格之高也符合当下的旗舰ADV水平，目前仅剩的悬念就是最终售价了，对于这种美式大块头你期待吗。