如果说起2019年车圈内最令人难忘的事，那么去年年底的"帕萨特(参数|询价)碰撞成绩倒数"事件一定能排在前列，作为国内知名度和影响力都极高的德系车，历来都给人一种安全厚实的印象，而且帕萨特在国外的很多知名碰撞机构也拿到"全优"的好成绩，可是帕萨特在国内生产后，这一神话被中保研的碰撞成绩给破灭了。A柱断裂让消费者严重怀疑帕萨特的车身质量，因此对销量也产生较大影响，此前帕斯特的月销量基本都在2万辆以上，但是现如今月销量只有一万多，可见该事件对于帕斯特的影响巨大。

而前段时间，也就是12月初，中保研正式公布了新一期的碰撞测试结果，上汽大众帕萨特在此次测试中荣获5星的优异成绩，一改去年的颓势，那么如今大众帕萨特王者归来，还能够夺回销冠吗？目前该车指导价为18.59-28.29万，相比较同级雅阁(参数|询价)贵一些，但是该车有一定较大终端优惠，入门车不到14万能入手，虽然雅阁同样也有较为不错的优惠，但力度没有帕萨特大。

外观上，帕萨特的外观设计可谓是十分经典的造型，大灯与中网成一体式结构，加上略宽的车头，使得该车气场有所提升，其中格栅上下采用价位粗狂的镀铬装饰，中间部分的三条则较为纤细，并且还有凹凸事起伏，让前脸更有气质；大灯标配LED光源，灯腔内部上下的LED日行灯十分具有设计感，看着比雅阁的大灯精致多了。

帕萨特的侧身也有一定浓重的商务感，这也是大众轿车常见的一种气质。在B柱位置采用金属饰板装饰突显出侧面豪华感，多幅式双色轮毂，设计复杂，但却能够让侧身显得较为年轻。再来看尾部，相比前脸更圆润，尾灯内部采用线条状以及点阵式细节处理，颇具观感，而扁平状带有贯穿设计双出式排气，增加了整车的商务感，这也是为什么成熟人士都喜欢大众的原因。

帕萨特的三围是4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，近5米的车长，在同级别合资车中确实有不小优势，轴距的表现也优异，身高度也比雅阁高，所以在尺寸方面，帕萨特的优势较大，同级车中很少有比帕萨特尺寸大的。

进入车内，帕萨特的内饰风格和外观没有任何冲突，不会让人觉得眼前一亮，毕竟还是熟悉的样子。整个内饰以黑色为主色彩，营造出十分庄重的内饰氛围，中控台向驾驶位偏移，更方便操作，其上搭载一块8或9.2英寸的触控式液晶屏，再辅以贯穿式的金属饰条以及带有点阵图案设计的烤漆饰板，提升内饰的视觉质感。配置一直是大众的短板，帕萨特的入门车型，连倒车影像、巡航系统、多功能方向盘都没有，像自动空调、后排独立空调、电动加热座椅这些也没有，虽然无关紧要，但是足以成为一款车的点睛之笔。

动力上，帕萨特提供1.4T和2.0T两款发动机，均匹配大众引以为傲的7速双离合变速箱，其中1.4T有150马力的最大功率，行驶质感较为不错，虽然相比雅阁的1.5T动力较弱，但是百公里5.8L的油耗，非常符合一款家用车的油耗标准，而2.0T的最大功率分别为186马力和220马力。

总的来说，如今大众帕萨特王者归来，碰撞取得5星成绩，在中保研跌倒了，还在中保研爬起来，同时在自身产品力方面的确是有着非常不错的表现，配置虽然依旧是帕萨特的短板，但长时间以来消费者早已习惯这样的大众车，何况如今帕萨特优惠很大，入门车型售价比雅阁还低，所以至于帕萨特能否夺回销冠？只能说可能性很大，毕竟从月销1万多辆到月销2万多辆，也不是说说就能实现的。