2020年的“余额”已经不足一个月了，疫情、洪水、降薪裁员，回想这一年你会用什么词去形容，是惊心动魄、是跌宕起伏？虽然2020年我们风雨同舟，一起经历了太多，但这一年也已经走入尾声。那么今年年初制定的目标，你们都完成了吗？在汽车行业，车企每年都会制定年度销量目标，但众所周知，今年由于疫情严重影响了上半年的新车销量，这无疑给车企完成年度销量目标增加了不少难度。

不过，在困难面前从来不会缺少想去克服它的人，而面对销量被疫情打击，也有优秀的车企尽最大努力去克服眼下的困境，努力去完成年度销量目标。随着11月销量的公布，这四家自主品牌车企的年度销量也接近完成，在一众车企销量出现大幅下降的大环境下，能做到如此成绩实属不易。

一汽红旗

年度销量目标：20万辆

1-11月累计销量：17.81万辆

完成度：89.05%

2019年，一汽红旗在完成了10万辆的年度销量目标后，紧接着又制定了2020年的年度销量目标为20万辆，直接翻了一倍。事实证明，一汽红旗有底气去完成这一目标。在今年2月份，一众车企的销量跌入冰点的时候，一汽红旗却以月销3752辆，同比增长32.5%的成绩逆势上涨。并且，今年一汽红旗已经连续11个月销量同比增长，在过去的11月份，一汽红旗销量突破25000辆，同比增长100%。

照这样的趋势，一汽红旗要在12月份完成剩下的21900万辆销量，达成20万辆的年度销量目标不算难事。纵观这几年，一汽红旗可谓是“脱胎换骨”。2016年末，红旗品牌开启了独立自主运营的道路；2018年，红旗品牌新战略发布，从此势如破竹。2018年累计销量为3万辆，2019年累计销量为10万辆，2020年又即将完成20万辆的销量目标，今天的一汽红旗，已今非昔比。

长安汽车

年度销量目标：191万辆

1-11月累计销量：180.31万辆

完成度：94.4%

长安汽车这几年的进步有目共睹，其推出的“PLUS系列”车型在市场上大获成功，尤其是CS75(参数|询价)系列车型，单月销量能达到3万辆以上。而UNI序列的首款车型UNI-T(参数|询价)，上市近半年时间，其中连续5个月销量破万。而在轿车领域，长安逸动(参数|询价)车系同样也是表现亮眼，月销量达2万辆以上。这些都说明了消费者对长安汽车旗下车型的认可，同时长安汽车一线自主品牌的地位愈发巩固。

长安汽车能有如此成绩，离不开其骨子里的“创业基因”。2018年，长安汽车开启了第三次创业计划，在此后的时间里，我们看到了CS75 PLUS等车型、蓝鲸NE动力平台、UNI序列车型的诞生。同时，在汽车智能化、新能源汽车领域，长安汽车也动作频频。由此，长安系自主品牌板块的销量表现远高于长安的合资品牌板块。不过长安的合资品牌板块今年也表现亮眼，1-11月，长安福特累计售出222,174辆新车，同比增长33.78%；长安马自达累计销量为123,346辆，同比微增1.93%。当前，长安汽车距离191万辆的年度销量目标还差11万辆，而11月长安汽车销量为219526辆，照这样的势头来看，长安汽车要达成年度销量已是毫无难度。

长城汽车

年度销量目标：102万辆

1-11月累计销量：96.15万辆

完成度：94.26%

长城汽车能完成今年102万辆的年度销量目标，已经是毫无疑问的事情。因为长城汽车距离102万辆的年度销量目标还差5.85万辆，而在11月，长城汽车的销量为145240辆。分品牌来看，哈弗品牌是长城汽车的销量的主要“功臣”，其中哈弗H6(参数|询价)已经连续两个月销量破5万辆，累计90个月居SUV月度销量冠军，可谓是当之无愧的“国民SUV”。此外哈弗M6(参数|询价)、F7以及大狗(参数|询价)，也为哈弗品牌的销量做出了不小的贡献。

此外，WEY品牌在11月贡献了9122辆的销量，其刚上市的坦克300车型也受到极大关注。而长城的皮卡板块11月销量达到22610辆，今年累计销量203365辆，同比增长了53%。欧拉品牌11月销量为11592辆，同比增长415%。长城汽车在今年艰难的大环境下还如此“能打”，一线自主品牌的地位可谓实至名归。此外，长城汽车今年在产品、技术和品牌方面多点开花，从“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌的发布，大狗、坦克300、“猫系列”车型的诞生可以看出，虽然2020年如此艰难，但长城汽车却火力全开。

吉利汽车

年度销量目标：132万辆

1-11月累计销量：116.6万辆

完成度：88%

今年对于吉利汽车来说，也是非凡的一年。在这一年里，吉利汽车成为中国品牌首个突破乘用车产销1000万辆的汽车企业。当下，吉利汽车距离132万辆的年度销量目标还差15.4万辆，而在过去的11月，吉利汽车销量为150517辆。照此来看，吉利汽车应该能完成132万的年度销量目标。

纵观这些年，吉利汽车也展现了一线自主品牌应有的实力。在研发端巨大的投入，让吉利汽车在技术方面结出了累累硕果，CMA超级母体架构、BMA模块化架构以及SEA浩瀚智能纯电架构让吉利迈入全面架构造车时代。同时，如星瑞(参数|询价)、领克05(参数|询价)等基于这些架构打造的车型，也的确展现出过硬的产品力。在消费升级，消费者转而为技术买单的时代，相信吉利汽车的路会越走越宽广。

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