售价9.78万元起，最懂Z世代和二次元的LIFE来福酱来了

12月15日晚，在熊本熊“部长”的助攻下，东风本田首款A0级精品小型车——全新LIFE在上海国际时尚中心正式上市（它还有一个可爱的中文名“来福酱(参数|询价)”），新车共推出SPORT灵动拍档和CROSSSTAR灵趣拍档两个版本四款车型，售价分别为SPORT心动版9.78万元、SPORT灵动版10.88万元；CROSSTAR乐趣版10.28万元、CROSSTAR灵趣版11.28万元。

熟悉日系车的车迷其实对LIFE并不会感到陌生，作为有着纯正本田血统的经典四门轿车，它在全球有着众多“兄弟姐妹”，其历代车型都秉持实用化、年轻化、功能性最大化的理念，因此是许多年轻人初入社会时的不二之选，素有“Honda小正太”的美誉。

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一看就是老二次元了，为何还人见人爱？

“我想没有人比我们本田更懂二次元和年轻人。”当LIFE第一次与大众见面并确定中文昵称“来福酱”时，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也就充满信心地表示，作为本田原汁原味的一款入门级车型，LIFE正是为了Z世代年轻人所理解的生活方式、生活态度以及对车型喜好而生。

自诞生之日起，LIFE便与“Z时代”“二次元”牢牢绑定在一起，针对年轻一代消费者都是“颜控”的特点，东风本田在俘获年轻人“芳心”的第一步，便是通过释放亲和力拉进LIFE与年轻人的距离。

《汽车通讯社》注意到，无论是从上市活动，还是产品本身，以二次元文化作为与年轻受众对话的纽带都无处不在。例如，元气既是LIFE的代名词，也是Z世代的写照；再拿新车推出的SPORT版和CROSSSTAR版的主打色——分别是蓝色和红色来说，舞蹈区UP主“青鸢Cyan”就会脱口而出：“蓝色就是红头发的妹妹，红色就是蓝头发的姐姐！”这个出自《双子星公主》的梗或许会让父辈们一头雾水，但却会让喜爱泛二次元文化的年轻人动起来。

其中，造型偏向呆萌可爱的LIFE SPORT车身尺寸为4109x1694x1537mm，轴距2530mm，前大灯灯腔内的“两段式”LED日间行车灯勾勒出圆“眼睛”和上挑的“眉毛”；运动前唇和尾部扰流板，看起来颇具攻击性。

LIFECROSSSTAR则采用跨界风格设计，其车身尺寸为4111x1725x1567mm，轴距2531mm，更高的离地间隙和行李架的应用，提升了车辆的整体实用性；而贯穿式蜂窝状中网和前雾灯环绕式设计，配合尺寸更大的尾翼、简洁明快的尾灯以及黑色钢琴烤漆处理的车顶行李架，勾勒出了更精致的运动感。

坐进车内，尽管是布局较为紧凑的小型车，但LIFE来福酱毕竟由本田独创的MM理念（“Man Maximum Machine MINImum”，即成员空间最大化、机械空间最小化）打造，无论是坐姿还是乘坐空间表现，都处于同级领先水平。而双A柱后移的设计带来了前方视野开阔度最大化的效果，减少了盲区，从而保证行车安全。

在氛围的营造上，LIFE采用时下流行的双拼色个性搭配，显得活泼、灵动，特别是中控台上的软质包裹、前排扶手箱，更令整车质感得到增强。第二排魔术座椅的加入，让LIFE的用户可以实现车内空间的灵活多变性——魔术座椅在坐垫翻起后，会有一个非常高的后排空间，后备箱的载物能力在同级中也是优秀级别，CROSSTAR版本后排座椅支持比例放倒，同时随着坐垫下探，形成更为平整的后备箱装载空间。

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生活没有入门级，来福酱只给“超大杯”

众所周知，与移动互联网共同成长起来的Z世代青年们，虽然愿意追求更有幸福感和更有品质的生活、乐于体验与尝试新鲜事物，但同时他们也更加理性、更注意实用性。有鉴于此，东风本田LIFE(参数|询价)来福酱除了拥有Q萌元气的外观和内饰设计、突出的空间利用率和舒适性之外，也提出了“Z世代追求的精致生活本就没有入门级，而LIFE同样没有（入门级）”的主张，这正是为年轻人准备的“甜点”。

为了满足Z世代年轻人对智能出行日益高涨的需求，LIFE搭载了7英寸的液晶仪表+8英寸的DA智能屏互联系统，界面设计简洁时尚，除了支持收音机，音乐播放、蓝牙电话、CarLife等功能之外，定速巡航、一键启动、TPMS胎压预警系统等实用性配置也一应俱全。而LED大灯/日间行车灯、16寸铝合金双色轮毂等同级罕见的配置也在LIFE车型上实现了全系标配，可谓诚意满满。

更重要的是，LIFE加入了以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等诸多功能。多功能的协作，可精确掌握车辆周围环境信息，智能辅助用户安全舒心的驾驶。此外，LIFE全系标配6安全气囊，再加上高强度钢材前防撞梁和后钢制防撞梁，更能防守好安全的“最后一道防线”。

LIFE搭载了一台地球梦科技L15B5型水冷直列四缸汽油发动机，搭配CVT无极变速箱。这样的动力总成使整车最大功率达到96kW/6600rpm，最大扭矩达到155 N·m /4600rpm，在能够为Z世代带来别具一格的驾驭激情的同时，也兼顾燃油经济性，其工况油耗数据仅为5.6L/100km。得益于LIFE采用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，通过低摩擦技术，前后悬架默契配合，车辆即使行驶至凹凸路面，也能轻松抑制细微震动，从而带来更为出色的驾乘享受。

“不能说这款车只是为Z世代打造的，我们的理念是只要选择了来福酱，就说明大家都很年轻、还拥有一颗充满活力的心，都是‘灵魂Z世代’。”东风本田汽车有限公司副总经理潘建新告诉《汽车通讯社》。据悉，在LIFE上市之后，东风本田会结合年轻消费者的生活场景和兴趣喜好，推出一系列接地气、有趣好玩的营销活动，让大家感知到（来福酱）不仅是一辆代步工具，更是一个心爱的伙伴。

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从来福酱身上洞察东风本田革新的方向

由德勤咨询发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察》报告预测，未来五年有约4000万的潜在Z世代车主将迎来购车需求，为了“抓住”这些年轻人，各家厂商纷纷“扎堆”年轻化营销，涌现了大量红极一时的出圈案例，但遍地开花、“跟风式”的跨界营销也逐渐引发了受众的审美疲劳。

面对在“出圈”“跨界”上愈发激进的友商，对“人设”有着深刻认识的本田汽车也深感长期以来坚持的“科技控”“匠人精神”“买发动机送车”等“人设”已显单薄和保守。但东风本田并没有因此就一味跟风或“自说自话”，而是通过入驻年轻用户聚集地——哔哩哔哩弹幕网（简称“B站”，官方UP号为东风Honda）、开展LIFE车型二次元形象和昵称征集活动（最后经票选定名为“来福酱”）、组织B站等社交平台UP主试驾体验等一系列活动，为这款A0级小车赋予了人格化和二次元属性，在与年轻人同频共振的过程中不断探索营销创新的正确玩法。

“东风本田为LIFE组织的各种展示、试驾活动中，都让UP主们优先体验，这让B友和粉丝都颇感‘有牌面’。”正如B站汽车区UP主盛嘉成告诉《汽车通讯社》的那样，这些看似普通的细节却是过去汽车厂商很少会考虑到的，主播们不再是“背景板”，而是真正得到了核心用户的参与感和尊重感，无疑更有助于提升“来福酱”乃至东风本田未来更多产品在Z世代人群心目中的亲近感与信任感，“种草”的效果也由此倍增。

LIFE“来福酱”这个IP确实具备二次元、无厘头等多种“玩梗”的想象空间，同时也能够比较好地体现Z世代不将就、有坚持的生活态度，以及元气满满的向上面貌。

值得一提的是，LIFE作为一款面向Z世代年轻人的车型，也是东风本田进一步开拓年轻市场，实现品牌年轻化的重要战略车型。正因如此，夏目达也在云南大理举行的“LIFE驾期”东风Honda LIFE试驾会上强调，要将LIFE打造得与思域(参数|询价)和CR-V(参数|询价)一样好。

而东风本田汽车有限公司副总经理谷内节一日前在LIFE下线仪式上也鼓励员工：“制造部门在生产车辆时一定要牢记‘一切都是为了客户’的准则，以用户为核心、挑战更高的品质目标。”从这些细节不难看出，东风本田对于这辆精品小车的高度重视。

写在最后

东风本田对LIFE来福酱的期待并不只是补齐产品矩阵、获得亮眼的“成绩单”，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷曾向《汽车通讯社》表示，当前年轻消费者对于品质、体验、服务有了非常高的要求，因此不能光讲产品，而是要展现企业温情的一面，让品牌与客户有更深入的联结：“所有的东西都必须让客户理解，要做到让客户主动愿意去看，并且最大程度引起他们情感上的共鸣。”