豪华车市场在BBA的笼罩下多少好车被市场忽略了

说到豪华汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪这三个品牌基本是全球公认的一线豪华品牌，无论是技术储备、产品布局、品牌口碑乃至用户基数在众多豪华品牌中都名列前茅。而在国内市场，BBA对豪华汽车市场的影响甚至能够用“统治”一词形容。

根据调查显示，2019年豪华车型市场中，BBA三个品牌旗下车型的市场占比就高达75%。基本等同于每4辆豪华车型中，就有3辆是奔驰、宝马、奥迪旗下的产品。当然这也与中国消费者传统消费观念有关，大多数中国消费者买豪车除了用料、舒适性外，更多的还是看中品牌为自身带来的附加价值，俗称“涨面子”，而奔驰、宝马和奥迪无疑是最优选择。

BBA在国内市场强大的品牌效应和统治力，导致了同级别非常多富有魅力的车型难以被更多消费者所看见。

沃尔沃这个品牌在国内活的确实比较魔幻，作为一个专注于研究车辆行驶安全性的品牌，在该领域中的造诣确实得到了其他车企以及消费者的认可，旗下车型优异的碰撞成绩，以及丰富的安全配置，都为自家车型的产品力加分不少。近几年，内饰材料使用大量绿色材料，不仅大大降低了新车的车内异味问题，同时材料可回收利用的特点也十分环保。

但沃尔沃在国内市场较低的口碑累积导致了品牌并没有很高的知名度，产品销量也并不突出。以S90(参数|询价)为例，每月仅维持着3500左右的月销量，对比同级别的奥迪A6L(参数|询价)（9月销量1.77万）和奔驰E级(参数|询价)（9月销量1.33万），沃尔沃S90的销量与之相比简直是是云泥之别。

但沃尔沃除了较高的安全水准吸引消费者外，真正撬开了消费者钱包的其实还是该车给力的终端优惠，动辄6万以上的现金优惠，加上本就不高的门槛，令沃尔沃S90有着豪华C级轿车的驾乘体验，却仅卖宝马3系(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)同样的价格，这才是真正的降维打击。

虽然沃尔沃的品牌不及奔驰等一线豪华品牌那般响亮，但S90低一级的产品售价，全系标配L2驾驶辅助、疲劳驾驶提醒等超高安全配置依旧吸引了一部分消费者，其实在一些三、四线城市，沃尔沃S90的出镜率还算蛮高的，毕竟如果你不是非得买BBA的那个标的话，沃尔沃S90这个价格和超高的性价比确实难以让人拒绝。

说到英菲尼迪，如果不是对汽车有一定了解的消费者，大多都不太了解这个品牌，甚至由于车标与奇瑞过分相似，被人误认为是奇瑞，从而衍生出了“奇瑞王”的称号。但实际上，英菲尼迪作为日产的高端品牌，不仅日产很多的全新技术都率先实装在英菲尼迪旗下产品中，同时也得到了“日产沙发厂”的真传，在乘坐舒适性方面也有着不错的表现；并且由于早些年英菲尼迪与奔驰展开了深度合作，因此在如今英菲尼迪的车型上还能看到奔驰的技术，而英菲尼迪Q50L(参数|询价)就是其中之一。

以现款Q50L搭载的发动机为例，这款代号M274A的发动机正是奔驰旗下的2.0T发动机，与C级、E级、GLK等多款车型搭载的发动机为同源产品，除此之外该车还全系标配了8安全气囊、主动降噪技术、温度分区控制等。

而作为沙发厂的高端品牌，英菲尼迪Q50L不仅在座椅用料上更加舒适，同时靠背角度、坐垫长度和柔软的填充物都令该车有了非常高的乘坐舒适性体验，并且轴距加长到2898mm也给了后排乘客不错的腿部空间表现，除了后轮驱动结构上带来的中央地台突起，在Q50L乘坐方面几乎没有短板。

由于这一代英菲尼迪Q50L已经上市多年，加上本身在市场上售价也并不出色，无奈只能通过大幅现金优惠刺激消费者的购买欲望，目前终端优惠普遍在4.5~5万左右，而一些地区甚至去到6万元。25万就能落地一款带后驱、豪华大沙发的豪华品牌B级车，虽然保值率并不出色，但也掩盖不住Q50L出色的性价比，只不过由于英菲尼迪的品牌在国内实在太小众，看得上的不是对汽车产品有一定了解的半资深消费者，就是英菲尼迪的真爱粉了。

在豪华B级车市场，宝马3系被誉为是运动轿车的标杆产品，虽然3系有着非常高的市场地位，但在该领域内也并不缺乏竞争对手。凯迪拉克CT5(参数|询价)，便是3系在市场上的头号劲敌。

作为美系豪华运动轿车的代表产品，凯迪拉克CT5延续了美系车型大马力的优势。搭载的2.0T发动机最大功率为241Ps，最大扭矩达到350N·m，在一众同排量的发动机中也算是占有一定优势；而与之匹配的也是通用旗下的10AT变速箱，除了在通用家族中有着很高的泛用性外，同时能够较好的兼顾运动性和燃油经济性，并且CT5也是同级别中唯一搭载10AT变速箱的车型。

除了这套极具竞争力的动力总成外，凯迪拉克CT5在底盘方面也展现出了极高的运动水准，后桥限滑差速器、可调节软硬的电磁感应悬架、Brembo代工的活塞卡钳等。这些功能与配置的加持，给了CT5行驶时更好的车身姿态以及制动表现。

作为一款适配大多数消费人群的产品，CT5在空间设计上也需要照顾到消费者的乘坐需求，2947mm的轴距确实给了后排比较不错的乘坐体验，在主打驾驶乐趣的同时确实为后排乘客保留了较为舒适的空间体验。但是较短的坐垫却并没有给到后排乘客比较好的腿部空间，加上较硬的座椅填充材料，虽然后排有着不错的腿部空间但是也暴露了CT5在座椅设计上的短板。