电动技术的集大成者，奥迪e-tron FE07发布

搭载新一代MGU05动力单元、最大功率250kW、最高转速20000rpm、百公里加速仅需2.8秒、整车效率超95％，这便是奥迪研发的方程式赛车e-tron FE07，新车将征战于2021年1月中旬举办的2021赛季FormulaE电动方程式锦标赛。

奥迪e-tron FE07搭载了首款奥迪自行研发的全新电力传动系统，奥迪团队成功研发出了Audi MGU05这一全新的核心部件：该部件由一个具有内部转子、外部磁体、高效的冷却系统和六个电气相的电动单速传动系统组成，通过使用轻量级材料和车辆内部的智能集成，新的MGU逆变器单元的重量不到35公斤。

值得注意的是，FormulaE电动方程式锦标赛与F1相同，有着复杂的规则限制，参赛车辆将会统一使用相同制式的驱动电池，这就意味着电动机和发电机组的效率，将会是制胜关键。所以，负责动力输出和电能回收的MGU单元是最为核心的零部件，各家势必会在这里进行重投入，这也是未来民用电动车最需解决的部分之一。

在无数次严苛的循环测试中，Audi MGU05被设置到极限状态，来保证整个高压系统达到最高性能水平。最后的结果是成功的，新的动力系统总体效率超过95％。在所有相关的驾驶条件下，新的MGU逆变器单元的效率甚至可以超过97％。

单一的数据或许不太好理解Audi MGU05的实力，如果将其与同样为250kW的内燃机比较，Audi MGU05的效率要高出其两倍，且重量仅为35kg。

除去全新研发的动力系统，奥迪e-tron FE07的研发也格外注重整车的可靠性和安全性，以确保新的后端设计能够应对赛道上的所有作用力。经过对后悬架的优化，即使有多达11吨的横向载荷力作用于汽车后悬架，也不会对其结构设计造成损伤。

众所周知，赛车技术对于民用技术的影响，一直以来是民用车发展的重要推力，对于奥迪而言，著名的quattro技术便是赛车技术民用化的最佳案例，所以，在全电动赛车系列做出的努力不仅是为了参与国际最高水平的竞赛，更是帮助奥迪向可持续和数字化的出行方案转型的契机。