今年7月份，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，由中国汽车工业协会（简称中汽协）组织实施。历时4个多月，"新能源汽车下乡"的活动正式收官，初步统计销量已超过18万辆，成果超过预期。

在下乡期间，中汽协已先后发布3批新能源汽车下乡企业和车型名单，共有24家汽车企业的61款车型参与下乡。不过，此次下乡活动的优惠措施，全部由车企自行让利优惠，优惠幅度普遍在上万元。并且，在此优惠基础上还可以叠加地方政府的优惠措施，使消费者购买新能源汽车的优惠空间更大。

此次参加下乡的车型多为自主品牌新能源汽车，售价从3万-10万元不等，而农村居购买电动乘用车支出预算主要集中在5万元左右，契合度高。

预算决定了市场走向。从消费的车型细分来看，下乡新能源热销的仍旧是A级、A0级新能源车，同时这两个级别的车型成为推动新能源车市场复苏的重要力量。当然，受益的不只是农村居民，还有车企。据悉，本次下乡期间，五菱新能源产品销量已超过10万辆，而五菱宏光MINI(参数|询价)等小车产品在下乡期间销量增长幅度最大。

农村仍旧有着很大的消费潜力。开展新能源汽车下乡活动除了帮助企业打开新能源汽车市场外，也促进汽车厂家进一步了解用户的需求。

多方受益之下，有消息称，明年新能源汽车下乡活动将在基础升级完善后，有望在全国范围内继续开展。

所以，今年没有秒到的也不用慌，明年还有机会。（文/青柠；审/尘外孤标；图片/网络）