从荣威RX5 MAX看自主品牌SUV如何逐渐走向精品化

10年前，当人们提起自主品牌时，大概都绕不过便宜、空间大、机器不行、不耐看等等这些关键词。的确，那时候的国产品牌卖车的套路就是两个词：大和便宜。如今10年过去了，这两个词依旧萦绕在自主品牌的周围。但让人万万没想到的是，如今自主品牌的“大与便宜”在一番精雕细琢之后，却取得了惊人的成就。

在自主品牌家用SUV阵营中，已经不再拘于现有热销产品的份额抢夺，而是在“消费升级”的大潮中出现更多升级产品。例如RX5 MAX就是颇具代表性的车型，自2016年上汽荣威推出全新RX5之后，一度成为了网红SUV，凭借着口碑和经验的不断积累，在上市4年后的今天，月销量仍然可以轻松过万辆。

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设计：精品化思路最明显的体现

想要从"便宜"走向"精致"，设计自然成为了最好的突破点。而这几年上汽荣威的设计功底可谓是自成一派。经过几年的积累，荣威已经成为了自主品牌中为数不多拥有“传承"精神的品牌之一。

所以，我们能从荣威RX5 MAX(参数|询价)身上看到品牌旗舰RX8的影子，在融入了最新“强韧”美学的设计后，让RX5 MAX的整体外形更加强韧硬朗，横条式的镀铬大嘴中网与大灯融为一体，星海战舰全LED大灯采用“三小一大”的矩阵式布局，配合全新的国潮狮标，令整个车头看起来更加年轻时尚、富有动感。

侧面线条饱满而简洁，横贯车侧的腰线与车门下部折线搭配，让车身显得硬朗之余也带来了更好的立体感。车侧的比例和细节都非常讲究，无论是横贯车侧的腰线与车门下部折线的搭配，还是19吋的双五辐的运动造型轮毂，亦或是车窗周围的镀铬饰条修饰，都让整车看上去精致霸气又充满力量。

2750mm的轴距作为一款大5座SUV来说已经是相当可观的数据了，车内空间的绝对舒适度不成问题，而这种“大”而“精致”的效果，与国内消费者的审美不谋而合。

相对于前脸的霸气，车尾并没有那么多夸张的镀铬饰条，圆润的尾部要敦厚不少，但通过丰富的线条仍然映衬出立体、硬朗的视觉效果。而尾灯灯腔内的细节则是车尾的点睛之笔，复杂的结构可见设计师的用心，点亮后的效果更加惊艳。双边单出的真排气配合银色的防擦饰板，将尾部运动感展现得淋漓尽致。

看得出来，RX5 MAX的外观融入了更多年轻时尚的元素，但外观终究是给别人看的，内饰才是车主每天长时间接触到的。落座车内，舒展大气的剧院驾驶座舱，给人营造出开阔的视野和空间感，黑色的内饰搭配镀铬装饰板营造出稳重、豪华的车内氛围。

而大屏的采用和物理按键的精简，再配合座舱内的横向线条，让整个内饰呈现出简约现代的时尚感。而在豪华感堆砌上同样感人，车内所触及之处基本都是软的，座椅甚至还用上了更细腻的Nappa真皮，方向盘、排挡杆等多处通风吸汗的打孔设计，让精致感加分不少。

要说荣威RX5(参数|询价) MAX最大的亮点，那莫过于设计师对于科技的追求和执着。12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸的曲面大屏，不仅仅是更大了，更重要的是通过双屏幕的布局以及与中控台的整体化设计，将整个内饰打造出了更强的未来科技感。

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智能配置：自主品牌的优势

"好看的皮囊"是有了，那"有趣的灵魂"呢？

我们都知道，从2014年开始，上汽集团就率先与阿里巴巴联合打造互联网汽车及其生态圈，两年后便发布了全球首辆“互联网汽车”荣威RX5，可谓是创业界之先河。

“赋智能以情商”，一直是RX5 MAX智能网联系统的核心设计逻辑。如今，RX5 MAX的互联网汽车智能系统也进化到了3.0-PRO，拥有更深层的个性化数据。在全液晶仪表已经算不上什么黑科技的今日，RX5 MAX上的AR实景驾驶辅助系统，还是挺新鲜超前的。仪表盘的AR实景导航，可以将导航的线路与现实环境完美融合，所见即所得，十分精准。比如：遇到需要转弯的地方，仪表盘上便会直接显示导向线路，就好比曾经《极品飞车》游戏中的最佳路线一样，驾驶者无需再低头查看手机导航或中控大屏，从而提高驾驶安全系数。

人脸识别在手机圈已不是什么新鲜事物，但你可以通过它，让荣威RX5 MAX的车载系统实现很多专属的服务，比如导航、娱乐、消费。把个人脸容录入车机对应的账号后，驾驶员只要踩下刹车，面容识别系统就会主动识别当前驾驶者的脸容信息，识别成功后车辆就会自动点火，座椅也会按照驾驶员的习惯自动调节到预设位置，并提示系好安全带后，充分感受到科技带来的便利。

所以，在RX5 MAX的车内消费者能找到很多新功能，比如：BYOD多用户随心控、闪念助手、车信等高科技配置，皆在满足消费者对未来汽车的多数“幻想”。

当然了，在近几年大家尤为关注的辅助驾驶层面，荣威RX5 MAX同样进行了深度升级。拥有15个雷达（3个毫米波）+7个高清摄像头的AI Pilot智能驾驶辅助系统，可以轻松实现AEB自动刹车碰不上、LKA车道保持跑不偏，全速域ACC跟得住，IHC智能远近光切换有礼貌，SAS车速辅助不违章，行驶更安全；有了这套智能驾驶辅助系统，一定程度上可以缓解驾驶员的疲劳程度。

实话实说，荣威品牌在NVH方面可以说一直处于自主品牌的第一梯队，而作为RX5升级般的MAX车型，更是采用了整车95%的隔音材料全覆盖，并且全系标配了三面双层隔音玻璃，甚至连地毯隔音垫都进行了升级，达到了25mm，给车内成员营造了一个近乎不受外界干扰的静谧座舱。

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动力：中国芯的硬核之作

作为汽车“心脏”的发动机，它的技术含量是彰显一家车企实力至关重要的一项考量因素。近几年，许多自主品牌车为了能拥有更多的话语权，均在研发自己的发动机。经历了多年的市场检验后，国产发动机可谓是逐步深入国人心。

荣威RX5 MAX上所搭载的自主研发“蓝芯”发动机，针对不同地区消费者不同的用车需求，RX5 MAX提供了1.5T和2.0T两款燃油动力，绝对的动力参数和燃油经济性表现均可圈可点。

其中，荣威RX5 MAX 2.0T车型搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，集成了缸内中置直喷、集成排气歧管、DVVT等技术措施，动力性、可靠性等关键指标达到合资车型一线动力水平。传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率达170kW（231Ps），最大扭矩达370N•m，已经达到合资品牌2.0T发动机中/高功率的水平，动力储备毋庸置疑。

在另一主力车型荣威RX5 MAX 1.5T上，发动机采用全新一代“蓝芯”300TGI动力，同样运用了先进的缸内中置直喷、高压缩比米勒循环等技术，节能减排，燃烧更高效，搭配主流合资同款6AT手自一体变速箱，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩275N•m，这套动力组合在汽车之家真实车主的口碑油耗中仅为7.5L/100km，轻松满足大部分消费者的日常用车需求。

写在最后

从“性价比的大车”到“精品的大车”，自主品牌SUV逐渐完成了自身的精品化，但同样精品化之后的各品牌车型之间的竞争也变得愈加激烈。我们不难发现，荣威RX5在找准自己定位的同时，通过RX5 MAX便将荣威品牌形象带向了新的高度，它的出现更多的是让一台冷冰冰的机器成为生活中的得力助手和伙伴，在5G技术正在普及的当下，让消费者用最经济的方式第一时间能够体会到智能AI系统给交通出行带来的革命性变化，这就足够了。