五菱凯捷定制版上市,多掏1.3-1.8万元,只为升级头等舱?
12月12日,五菱凯捷(参数|询价)定制版上市。新车是在顶配车型的基础上升级而来,提供旗舰型商务舱和旗舰型头等舱两种选装包,供消费者选择。
两种升舱服务,升级价格分别为13000元和18000元,选装后的售价为12.98-13.48万元。
五菱凯捷定制版与普通版车型在造型方面基本保持一致,新车主要变化来自于内饰部分的升级。
升舱价格为1.3万元的旗舰型商务舱,会加装包括游艇木地板、中排座椅靠背电动座椅、多功能小桌板及豪华迎宾门槛条。
升舱价格为1.8万元的旗舰型头等舱,除涵盖旗舰型商务舱的所有配置外,还另配备LED氛围灯、高级地毯灯及副驾电动座椅。
动力部分,新车依然搭载1.5T发动机,最大输出功率108kW(147马力),峰值扭矩250Nm。传动部分,匹配CVT变速箱。
对于这次升级,很多网友认为,五菱凯捷最应该升级的是动力系统而不是内饰。因为一款车真正的价值并不只在于外表和内饰,而是在于最核心的“三大件”。
这款车匹配的是低功率版本1.5T涡轮机。147匹马力+CVT的动力总成,起步不算太肉,但你使劲踩也跑不快,S挡和D挡的唯一区别,就是前者的发动机噪声大一点。
11月1日五菱凯捷上市,售价8.58万-11.68万元。这是上汽通用五菱首款使用“银标”的车型,也是目前为止五菱旗下最贵的车型。
事实上,五菱长期给消费者塑造的廉价品牌印象,让它很难吸引高收入人群选购,但低收入人群可能又会觉得凯捷太贵。
五菱的客户群,基本都是四五线城市及广大的农村消费者。较高的性价比才是这些人所追求的,而凯捷在性价比方面显然远不如五菱宏光(参数|询价)以及宝骏。
灵活多变的座椅布局,是凯捷最大卖点。不过,体验后的真实感觉,其整车空间并没有宣传的那么夸张,与宝骏730(参数|询价)比差别不大。
凯捷多项基础数据与宝骏730差别并不大。悬挂方面,凯捷与宝骏730是一样的;动力总成上凯捷与宝骏730也基本上没区别。
某种程度上,凯捷可以看作是宝骏730换壳而来。但是,现在宝骏730的市场终端售价仅为5.78万-10.88万元。
五菱凯捷在上市之前,就被无数媒体评为了新的神车,11月乘联会的MPV统计结果也出来了,五菱凯捷真实的上牌数量是5511台。
而据上汽通用五菱官方发布的数据显示,截至11月底,五菱凯捷订单已经突破30000辆,销量在上市首月达到7049辆。
不可否认,凯捷上市后销售情况还不错,但新车效应以及铺货过后,凯捷是否能够站稳脚跟,才是考验产品和品牌的时候。
不要忘了,在过去几年,宝骏730、宝骏560、宝骏530(参数|询价)、宝骏510(参数|询价)……它们都曾辉煌一时,却没有一款经得住时间的考验。
再说几句
作为五菱银标的第一款车,五菱通过凯捷想要改变的,不仅仅只是车标的颜色,更是品牌在消费者心目中的形象。
整体来看,五菱凯捷相比之前的五菱产品,在外观和内饰方面下了不小的功夫,但凯捷与新宝骏颇为相似,核心技术并无重大变化。
所以,不管是换标的五菱凯捷,还是新宝骏,不免会被人质疑:“新瓶装旧酒”“挂羊头卖狗肉”。