讲什么武德？吉利星瑞强势攻入一线市场，合资家轿需耗子尾汁？

一直以来国产品牌汽车的家轿市场就只有吉利挑起了大旗，尤其是帝豪(参数|询价)系列完全成为国产家轿叫板合资品牌的唯一车型。但是我们不能承认的是，吉利帝豪系列在一线城市确实不太能打，吉利品牌需要一辆能够抢夺一线市场的优秀车型，于是吉利星瑞(参数|询价)来了。

上周六，吉利在上海欢乐谷召开了星瑞区域上市会，同时星瑞上海车友会也正式成立，星瑞正式宣布进军上海市场，吉利家轿攻入一线市场的帷幕也正式拉开，那么作为吉利针对一线市场开发的车型，其竞争的主要对手就是合资品牌家轿，面对强敌星瑞的实力究竟如何？

首先我们看一下它的售价，吉利星瑞的官方指导价格为11.37-14.97万元，而主流的合资家轿比如别克英朗(参数|询价)目前的售价为11.99-12.59万元、日产轩逸(参数|询价)的售价为9.98-14.30万元、上汽大众朗逸(参数|询价)的售价为9.99-16.19万元、一汽大众速腾(参数|询价)的售价为12.89-19.29万元，除了速腾价格略高以外，星瑞的售价基本和其它主流合资家轿持平，那么星瑞的优势究竟在哪里呢？

小编认为，星瑞的核心优势有三点——动力、空间和科技。

首先看一下动力方面，星瑞全系搭载2.0T发动机，相比较之下，主流的合资家轿是没有这样强大的发动机序列的，比如轩逸的排量仅为1.6L自吸，而英朗搭载的是三厢1.3T，而朗逸和速腾则为1.4T（以上均为最大排量车型），相对于一线城市的消费者来说，合资品牌动力的缺失一直是他们最大的槽点。虽然合资品牌美曰其名为“动力够用就好”但是对于消费者来说，确实不够用，尤其是冬夏的空调使用下，一旦开启空调动力就会缺失一直是小排量涡轮增压的缺陷，在客户体验上非常的差。

如果是2.0T动力，就完全不一样了，无论是动力加速还是日常的生活使用，开过2.0T的都知道，动力依然充沛，大大提升了驾车体验。而且从数据上来看，星瑞这款2.0T发动机拥有140kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，动力系统远胜于同级别合资品牌，而且其百公里油耗仅为6.7L，基本上接近常规1.5T的油耗，实现了动力、日常使用和油耗的平衡，这对于大多数一线城市消费者来说是非常友善的。

当然，动力强大到了，操控自然要给力，不然如何满足一线城市挑剔的客户？星瑞来自吉利的CMA平台，底盘调教也是来自国外的专业人士，这也是为什么星瑞可以和合资品牌操控叫板的实力所在。比如“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器设计等，星瑞在提升操控感觉方面可谓不计成本，从而带来了极强的抓地力与弯道操控性，路况回馈信息也非常精准，方向盘响应速度也非常灵敏，实现了运动和舒适的平衡。

在空间方面，星瑞拿出了降维打击的手法，从星瑞的尺寸上来看其车身尺寸达到了4785/1869m/1469mm，轴距更是达到了2800mm，要知道凯美瑞(参数|询价)的轴距也仅仅比星瑞大了25mm，相比较合资A级车来说星瑞的空间已经远远超过。

虽然很多所谓的“键盘车神”认为——国人买车看空间是一件比较“傻”的事情，但是国情决定需求，我们日常的家轿出行，势必会带上家人尤其是老人和小孩，对于空间的需求是非常高的，老人追求舒适，宽大的空间自然会带他们舒适的乘坐感觉。而小孩子如果空间小的话，连安装儿童安全座椅都是一件非常困难的事情，因此国人追求大空间完全是从自身需求出发，大空间家轿就是刚需！

科技配置方面则一直是吉利的优势，星瑞也不例外，新能源车可以实现OTA升级已经不是什么新鲜事，但是星瑞这样一辆燃油车也能实现OTA全面升级，这就非常少见了。当下智能车型流行信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用，都能在星瑞身上找到，而且还可以通过互联网进行升级，一直保持星瑞处于最佳、最新的状态，这是合资品牌无法做到的。

同时L2级别自动驾驶，APA全自动泊车系统、可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车系统等豪华合资可能都没有的配置，星瑞也全面装配，结合星瑞的试驾售价，就性价比这三个字而言却是已经超越了合资品牌同价位家轿，满足了一线城市消费者的需求。

写在最后：

综合来看，吉利星瑞的整体表现可谓不讲武德了，动力、操控、空间和配置再加上出色的颜值，这一套五连鞭打下来确实可以让合资品牌耗子尾汁！而且星瑞的上市也重新书写了吉利家轿的市场分配，很明显未来吉利星瑞将主攻一线城市市场，而帝豪和博瑞(参数|询价)则继续往二三线城市下探，吉利的车型架构已经非常完善，相信“中国销冠”这个名号已经无人可以撼动。