在当下，SUV市场日益壮大，热度也是居高不下，同时，B级车市场依然也是兵家必争的蛋糕。

说到B级车市场，"德系双雄"帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)和日系"三剑客"雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、天籁都是家喻户晓的车，从今年前十个月的销量来看，只有雅阁和凯美瑞排在了前三，其余车型都已经掉队。

显然，本田雅阁的B级车销冠位置不可撼动，但是凯美瑞也不是吃素的，毕竟它是作为一款全球车存在于B级车市场。

可以说，凯美瑞之于消费者，那就是闭着眼都不会踩雷的一个选择。当然，从销量来看，消费者也给予了凯美瑞足够的信赖，而且目前在售的第八代凯美瑞是作为丰田TNGA架构下推出的第一款车型，其将综合实力做到了极致，自推出以来也是受到不少消费者的青睐。

如今，凯美瑞又即将迎来中期改款，新车的争议声似乎有些大，具体怎么回事，还要从最近曝光的国产版凯美瑞实车来说，其整体设计走向变得十分夸张。

和美版中期改款车型相同的是，国产改款凯美瑞也会提供两种外观风格，其中普通版的前脸造型与一汽丰田亚洲龙(参数|询价)十分相似，采用了非常夸张的大嘴设计，内部依旧使用了横向饰条装饰。而运动版方面，主要变化是两侧通风孔的尺寸进一步扩大，总是就是万变不离其宗，大就对了。

除此之外，美版中期改款车型的车内的调整是比较明显的，最大的改变是更换了7英寸/9英寸的悬浮式液晶屏幕，并增加Apple CarPlay互联配置。同时，新车搭载丰田TSS 2.5+安全系统。国产版本大概率会实现同步，同时增加Apple CarPlay互联配置等。

动力方面，从申报图来看，新车提供三种动力系统，分别是2..0L、2.5L以及2.5L混动三种。传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱（模拟10挡）、2.5L发动机匹配的是8速手自一体变速箱、2.5L混动匹配的是E-CVT变速箱。

如今，海外版凯美瑞已经完成了中期改款，而国产版也完成了新车申报，这就意味着国产版车型中期改款也很快就会推出市场，关于新车在设计部分的争议它确实是更接近亚洲龙，也很像一个大号的卡罗拉(参数|询价)，也因此出现了一部分声音表示更喜欢现款车型，这样的改款宁愿不要，有一种花1.5倍的钱买个大号卡罗拉的感觉让人难以接受。

但要知道的还是，自2006年第六代凯美瑞实现国产至今，凯美瑞就一直是国内中高级轿车市场的常青树，持续热销近14年。而在最艰难的2020年，凯美瑞的销量都相对坚挺，即使是在受疫情影响的3~4月份也能月销量破万，称得上是真正意义上的全球车中高级轿车之王者，就这样的地位绝不会因为一次中期改款就跌落"神坛"的，丰田粉们依然会无条件接受，期待新车的到来。

"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"