人对于旅行,总是充满着向往。

去往一个不太熟悉的地方,领略当地风土人情,无论是与身边人增进情感,还是洗涤自身心灵,旅行无疑是最好的方式,甚至乎在很多人眼里,旅行已经成为他们生活中不可或缺的一部分。所以对于旅行车这样物种的出现,很多人对其同样充满着向往。

在以往,拥有一台旅行车需要的门槛并不低,大家所熟知的沃尔沃V60(参数|询价)、奥迪A4 Avant(参数|询价),动辄都需三四十万,对于很多囊中羞涩的“瓦罐”拥趸来说,旅行车真的只能沦为情怀。不过随着国内汽车市场的日益完善,各种各样汽车文化活动的兴起,不同种类的车型在国内有了更多生存的土壤。正所谓有需求才会有供给,今天的主角,新宝骏RC-5W(参数|询价),就是我们“瓦罐迷”千呼万唤始出来的最佳演绎者。

先不去讨论好看与否,RC-5W(参数|询价)的车头的确会带给人眼前一亮的效果。新宝骏家族式的“星际几何”设计语言,通过分体式大灯以及星辉矩阵式进气格栅的搭配,营造出极为前卫的感觉,高辨识度所带来的高回头率,是RC-5(参数|询价)W设计上最为成功的地方。

相比于RC-5的溜背造型,RC-5W旅行车的体态无疑更为吸引人,设计师将B、C、D柱均进行了熏黑的处理,从而营造出了悬浮式车顶的效果,与此同时,从前贯穿车身到尾部的笔直腰线,也拉伸了整车的视觉长度,修长的体态,也是RC-5W作为一台旅行车最为迷人的地方。

同样地时下流行的贯穿式尾灯如约出现在RC-5W身上,除此之外它的尾部并没有任何复杂的设计,整体看上去足够地干净和简约。对于一台旅行车来说,它的设计与普通的轿车完全不一样,其更注重整车调性的表达,所以像是RC-5W这种有着特别记忆点之余又有着惬意格调的车子,在10万元这个级别的车型里,可谓是独一无二了。

新宝骏很清楚RC-5W本身的定位,它是要更多的去吸引年轻消费者,所以与外观一样,在内饰上它也极力营造出了一种未来座舱的既视感。所以我们看到两块尺寸并不小的液晶大屏、两辐式的方向盘、拨杆式的物理按键、飞机推杆式的换挡杆以及往驾驶座偏向的中控台造型,从而组合出了一种飞行器座舱的感觉,这种炫酷的科技氛围,对于爱玩电子设备的年轻人来说,着实很讨喜。

10.25英寸的中控大屏自然不是摆设,显示质素和流畅度都表现得相当不错,不过它也有着讨巧的一面,相比于现在众多自主品牌车型的车机都有着自己的UI设计和预装软件,新宝骏RC-5W的车机系统更多的是依赖于手机映射功能,像是音乐、微信、抖音、视频软件等app都可以投影到大屏之上,相当于将手机嵌到车机之上,便利性相当之好。

新宝骏RC-5W共有两种动力版本车型,分别是入门的1.5L发动机以及这1.5T的涡轮增压发动机,同样的动力规格相比于其它自主品牌动辄150、160多的马力数据,RC-5W这147马力的最大功率显得颇为保守,250N·m的峰值扭矩同样只能说是中规中矩,与之匹配的是CVT的变速箱。

RC-5W的低扭表现还是令人相当满意的,油门初段的动力输出比较轻盈,在城市的中低速域行驶这样的动力水准完全够用。不过毕竟其动力参数摆在那里,想要渴求通过高转速来换取更充足的爆发力,对不起,RC-5W完全不是那样的取向,再加上其匹配的CVT变速箱,亦是以平顺为主,模拟降挡快速拉高转速并不是其强项。相对来说RC-5W整体的动力系统调校比较偏向于家用,舒舒服服稳稳当当地开才是它最为正确的打开方式。

底盘调校方面RC-5W还是展现出了很不错的厚重感,悬挂明显是软的,这由其比较一般的侧向支撑就可窥一二,不过尽管如此,RC-5W的悬挂对于震动的过滤还是不太到位的,坐在车内也能感觉到不少的震动传递而来,相对于其较为出众的设计而言,新宝骏在底盘调校方面仍需要下苦功夫。

而撇除这些,RC-5W还是有很多东西值得称赞的。这台顶配的车型,售价仅为11.28万元,但其却配备了自适应巡航和车道保持系统,从而达到了准L2级别的自动驾驶级别,这在城市快速路和高速上的实用性是非常之高的。其中RC-5W做得最好的,是其配备的360度全景影像,其清晰度之高,比起很多诸如沃尔沃、保时捷这样的豪华品牌都要做得更好,这两种配置,对于大多数新手来说,都足够友好。

THE END

“人民需要什么,五菱就造什么”这样的一句话,尤其是在今年,演绎得特别淋漓尽致,立足于民,方才知道人民需要什么。旅行车从一定程度上,代表着一种生活方式,一种生活态度,而这样的生活,对于国民来说,不应该是一种较为奢侈的东西,所以才有了新宝骏RC-5W的诞生。

回归到新宝骏RC-5W本身,其不论是外形还是内饰,都具备着极为出色的设计感,而其实际表现出来的动力水平、机械调校,亦符合人们对于一台家用车的需求,只不过对于RC-5W来说,它仍有不少的进步空间。但撇开RC-5W本身车的属性来说,旅行车形象所带来的实用性和调性,配合上其性价比,才是对于它的潜在消费者最大的吸引力所在。

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