#2020广州车展# 首款搭载2.0混动车型实拍一汽丰田奕泽

TNGA架构目前已经在市场中服役多年，从当初的新理念如今已经到了丰田造车的中流砥柱构造。进入到国内后在全部TNGA架构下诞生了多款2.0升一级2.5升自然吸气动力版本车型，同时还有2.5升混动版本车型，这些已经应用到多款市面上的成熟车款上，如凯美瑞(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)等等。反而是2.0升系列车型一直没有混动车型导入，如今第一款丰田混动车型即将到来，并率先应用在一汽丰田小型SUV奕泽上。

奕泽作为一款小型SUV，一直采用着一套2.0升自然吸气动力组合，在与对手的竞争中固然有着一定排量上的优势，但这些优势在某些时候也会被当成劣势对待。那么这个尴尬，在未来将被有效化解，因为全新丰田2.0升系列混动车型即将到来，并且将率先应用在一汽丰田奕泽以及广汽丰田C-HR(参数|询价)上。

有幸在本届广州车展上，一汽丰田将搭载全新2.0升混动系统的奕泽亮相。车辆外观与内饰保持着现款奕泽大体设计，虽然在一些细节方面会有一定混动化的改变，但是整体还是我们熟悉的样子。

外观方面，混动版奕泽采用了整体与普通版相同的外观造型，车头处线条依旧犀利，细节依旧流畅，只是在细节方面采用了混动版车型独有的细节，与纯燃油版车型进行区分。

头灯方面，新车的造型也很凌厉，并且两侧采用了狭长的处理，中央为灯光主题，也符合车头棱角分明的总体设计理念。

车辆侧面依旧是通过出色的线条勾勒出很好的车辆侧面造型，上窄下宽的造型与后隐藏式门把手被延续了下来，同时车侧也有彰显混动版车型的独有元素。

进入车内，在车辆配置方面，新车增加了空气净化器、自动空调、驻车雷达、纯皮座椅等舒适性的配置。

丰田这套2.0升混动系统对于国内的消费者们来说并不陌生，此前这套系统就被应用在雷克萨斯UX(参数|询价)260h系列车型上，只不过是整套系统并没有实现国产。

那么这套系统在实现国产后，将为采用2.0升自然吸气发动机的丰田旗下车型（包括但不限于奕泽等系列）注入新的活力。

总结

据了解全新的混动系统将也拥有比现款2.0升自然吸气发动机更好的数据爆发，包括135千瓦的最大功率，相比老款车型提升9千瓦。此外在然经济性方面，让车辆的油耗下降约20%。