随着国民经济的增长，二孩政策的推开，MPV逐渐走红。由于别克GL8深耕商务MPV市场20余年，在该领域有着不小的话语权，所以该车一直都是MPV市场的销量之最。

古语有云：“水能载舟，亦能覆舟。”GL8在商务MPV市场的地位是中国消费者给的！可惜当GL8稳坐商务MPV领头羊之后，不思回报中国消费者，反而玩起了“饥饿营销”、“加价提车”、“强装内饰”的事情，严重伤害了消费者的合法权益。

近期，笔者收到大量读者留言，询问GL8加价问题，并四处寻找不加价的车源。

为此笔者拨通了几家别克经销商的电话，销售人员的回复让笔者大吃一惊：

“ES陆尊全系加价，根据配置加价1.5万-2.5万，如果执意不加价，就要在经销商处做改装。以售价29.99万元的2020款ES陆尊653T舒适型为例，4S店内改装费用高达5万元！不加价或不改装者，一概对外宣称没有车。”

如此牛气冲天的销售方式，真实令人感到气愤不已！GL8今天的江湖地位难道不是仰仗人民的厚爱和信任吗？坐稳了商务MPV霸主的地位就开始店大欺客，如此营销怎能长久？

笔者走访询问今年已经提到新款ES陆尊的车主，发现他们都是加价或加改装提车。有一位女士刚提2020款陆尊舒适型，主要用于跑会展、接团等，她今年4月提车，加价1.5万，又多支付3.5万元改装费用，改装项目包括：铺地板、车顶灯、电动侧滑门等，否则4S不给车，这令她至今不能释怀，该车主明确表示：“真不想受这样的气！”。

在很多车主的反馈中发现，不少车主对GL8新款陆尊的性能都表示满意，但是对加价提车、强装装饰的行为极为不满。

事实上，加价提车是一种违法行为，它损害消费者合法权益，涉嫌违反《消法》和《反不正当竞争法》。汽车本身就是消费品，新车上路之后每天都在贬值，更何况随着车企自动化生产水平的提高，汽车产量只会增多，断无可能越产越少。上汽通用对各地别克经销商的加价违法行为纵容，导致消费者对别克品牌的好感降至冰点。有不少网友呼吁：全民停购GL8三个月，祛除GL8加价提车臭毛病，你觉得怎么样？