百日岚图，心有成竹

11月17日，刚刚诞生百余日的岚图汽车在武汉举行技术开放日。

如果说7月17日小范围的媒体沟通会，是让之前神秘的东风h事业部正式以“岚图”之名走上台前；

随后7月29日在武汉汉秀剧场举行的千人规模的品牌战略发布会，则是宣告背靠50余年造车积淀的东风集团，岚图汽车对于未来“心有成竹”。

而仅过了四个月之后，岚图汽车就从品牌官宣、战略发布这些务虚的动作迅速转向务实。

在技术开放日上，岚图汽车CEO兼CTO卢放、岚图汽车CBO雷新向全国媒体分享了大量的“干货”；从诞生之日便一路快跑的岚图，正越来越清晰地出现在我们的视野中。

（岚图汽车CEO兼CTO 卢放先生）

纯电+增程

目前主流的新能源汽车的类型，主要有插电混动、纯电动和增程式三种。

岚图汽车在7月29日的品牌战略发布会上，曾经立下让“用户零焦虑”的Flag。在岚图看来，新能源汽车在现阶段可能让用户“焦虑”的原因是多方面的；不止是电池带来的续航焦虑，补能方案也是影响用户选择新能源汽车的痛点——家用充电桩安装难、公用充电站找桩难、充电慢这些问题，都会影响新能源汽车用户的使用体验。

因此在这次技术开放日上，岚图提出了“MVP多场景新能源动力解决方案”，为用户提供增程电动和纯电动两种选择。如果家里有充电桩，或者没有超长距离的驾驶需求，纯电是很好的方案；如果有一些长距离的驾驶需求，同时充电很困难，此时增程式就是比较好的解决方案。

也就是说，未来岚图推出的新车可能会有纯电和增程电动两种版本。而在此之前，比亚迪也曾经做过类似的尝试，推出EV（纯电动）和DM（插电混动）两个版本的旗舰轿车汉；但从用户思维的角度来看，岚图的技术方案可能会更贴近用户真正的需求。

值得关注的是，岚图增程电动车采用“1.5T+四缸”发动机，搭载额定功率60kW发电机。用岚图汽车CEO兼CTO卢放的话说，“四缸增程器比较容易获得消费者认可”；这个“更”字似乎若有所指——毕竟隔壁友商理想ONE(参数|询价)的增程器，是1.2T三缸。

白车身

这次岚图汽车技术开放日上另一大关注的热点，是前段时间刚刚下线的白车身。

先科普一下，所谓白车身，是指汽车的结构件和覆盖件的焊接总成。

翻译成人话，也就是咱们平时所说的，这个车“扎不扎实”，“钢板厚不厚”；而从使用角度来说，白车身的性能对于在发生碰撞、翻转等事故时的汽车被动安全性能至关重要。

岚图这次展示的白车身，是不含覆盖件的车身结构总成。据现场资料显示，岚图白车身有两项全球首创尖端技术：首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料；首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%。

为此，震Sir特意拿着岚图的这两项技术参数去请教了几位主机厂车身方向的同学。

首先，TRB（车身用变截面辊轧板）目前是一项已经相对成熟的技术，已经运用在不少中高端品牌的车身结构上，能有效提升弧度大、容易受到碰撞伤害的A柱的抗弯能力，并有助于车身轻量化。而岚图的TRB+Patch的A柱，车身顶压峰值力达到100kN以上，这个数据挺亮眼——给个参考值：中保研公布的沃尔沃XC60(参数|询价)的这项数值，是91.677kN。

其次，岚图白车身的车门防撞梁采用2000MPa铝硅涂层材料。一般来说，这个部位通常使用1000-1500MPa的高强度钢，能达到1600MPa已经是很优秀了。所以从数据来看，岚图白车身在防侧面碰撞侵入方面的保护性能，应该是值得肯定的。