撸“猫”溜“狗”，开着“坦克”打一“炮”，多种个性化的新品加上创新性的营销，的确让长城汽车的销量在疫情之后迅速走高。10月份长城汽车销售新车10.7万辆，其1-10月份的累计销量已经达到了816249辆。

噱头只能是引起消费者的注意力，而要他们下订掏钱，必须要靠实打实的产品力。所以长城汽车能够有如此出色的市场表现，最重要的是有强大的研发实力做支撑。

7月14日，长城汽车发布了全新动力总成，包括热效率达38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器。

7月20日，长城汽车发布了三大全新技术品牌：全新模块化车型平台——柠檬平台、专业越野平台——坦克平台以及全新智能平台——咖啡平台。

而近日，长城自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园已经正式下线了。此次下线的动力总成产品，不仅包括前文提到的GW4N20发动机和9DCT/9HDCT，还有三合一电驱总成，全面覆盖高效燃油、混动以及纯电领域。这标志着早已走出国门的长城汽车，终于在底层技术和产品层面全面与国际接轨了。

此次下线的GW4N20发动机刚刚入选了“中国心”2020年度十佳发动机，38.3%的热效率也是超过了市面上大部分涡轮增压发动机。该发动机采用了米勒循环，并通过材质和结构对整体性能进行了全面优化。借助铝合金缸体、电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程等技术的应用，该发动机不管动力还是燃油经济性，都达到了国际一流水平。

9速湿式双离合变速器的总工程师哈德·亨宁先生，曾在奔驰主管自动变速器研发团队，对打造世界一流的变速器有着非常丰富的经验。该变速器采用了集成电子泵设计、内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。这就使得该变速器在性能全面提升的同时，重量和所占体积也得到了优化。

GW4N20发动机与9DCT变速器组成的高效燃油动力总成，进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。在国标油耗测试中，9DCT变速器比主流产品的百公里油耗要降低7%，节能减排的同时，也是实实在在降低用户用车成本。

9HDCT变速器，则是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，在国标油耗测试中，较主流产品的百公里油耗可降低70%。GW4N20发动机+9HDCT变速器的全新混动动力总成，相比燃油动力总成，能给用户带来更可观的节能减排效果，同时性能也有进一步提升。

值得一提的是，此次发布的新一代动力总成，包括发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发。这就使得长城汽车在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。

此外，电机、控制器、减速器三合一的电驱动总成，同样在蜂巢易创投产。相比市场同类产品，长城的三合一电驱动总成具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势。其电机功率范围覆盖35kW-200kW，可应用于不同级别新能源车型。

《车业杂谈》了解到，全面达产后，蜂巢易创扬中产业园规划年产能将达到250万台。这意味着蜂巢易创不仅可以为长城汽车的产品迭代提供支持，也将助力长城汽车在全球技术研发的赛道上持续领跑。中国制造，正在不断变得让国人骄傲。