10月销量13台，三缸+板悬+双离合，难怪雪铁龙C3L卖不好

10月乘用车的销量已经公布，大家往往都把目光集中在了销量排行榜的前几名，在轿车领域，日产轩逸(参数|询价)以56201台的销量位居轿车榜单榜首；SUV领域，则依旧是哈弗H6(参数|询价)的天下，以52734台保持着第一的位置；MPV领域，五菱宏光(参数|询价)以31372台排在第一。几家欢喜就有几家愁，比这些动辄4、5万月销量的车型相比，在榜单最后的几位选手可谓更具看点。其中，雪铁龙在家用车市场寄予厚望的C3L以13台的月销量排在轿车榜单的第191位，而1-10月的总销量，C3L也仅仅为275台。

C3L这款车被给予是雪铁龙在10万级以下市场重点推的车型，在爱丽舍停产之后，C3L就是最好的接替者。从定价上来看，8.49万至10.49万的价格区间在合资紧凑级车型中也确实算比较低的。但为什么就是卖不好呢？我觉得要从产品本身来看。

C3L在车身尺寸方面其实并不处于下风，长宽高分别达到了4505*1748*1513mm，轴距为2655mm，属于紧凑级车的主流水准。但是法国人就是不喜欢主流，非要做一些不一样的东西，于是给一台轿车加上了Cross套件，并且离地间隙也抬高到了147mm，美言之是可以适应更多路况，但是似乎完全忘记了审美这个关键词。加上套件之后的C3L真的是怎么看都不习惯，其实在此前观致3就已经推出过类似风格的车型，结果也是一样被冷落，法国人的浪漫在国内用错了地方。

除了在设计上的“奇葩”，在国人对于家用车最为关心的三大件上，雪铁龙也犯了一个大忌。三缸、双离合以及扭力梁非独立悬挂，其实哪一个配置都不是国人喜欢的，但是雪铁龙偏偏将它们三样全部都集中到了C3L一台车上。1.2T的三缸发动机+6速双离合变速箱加上后扭力梁非独立悬挂，一开始雪铁龙自己就给C3L的市场给打了一堵厚厚的围墙。