坦白讲，在汽车设计同质化严重的今天，能够带给“达车汇”惊艳感的车型已经不多了。然而总有一些新车的出现，可以让人重拾这种久违的感觉，上一次是UNI-T(参数|询价)，而这次则是UNI-K。

作为长安UNI序列的第二款车型，UNI-K定位要高于UNI-T，4865/1948/1690mm的车身长宽高，以及2890mm的轴距水平，已经让它达到了中大型SUV的尺寸。显然，UNI-K的推出也代表着长安汽车持续品牌向上的决心。

其实，凭借着PLUS家族的“爆款DNA”，长安在紧凑和小型SUV市场已经布局了多款颇具竞争力的车型，但在中大型SUV市场中，CS85 COUPE和CS95(参数|询价)的表现却并不理想。

因此，在长安的SUV产品序列中，急需一款可以真正“挑大梁”的旗舰车型，这不仅是长安赋予UNI-K的目标，也让人们对这款车有了更高的期待值。而当此次亲身感受过UNI-K之后，“达车汇”发现，它的出现并不是为了替代谁，UNI-K就是那台独特的UNI-K。

在长安汽车副总裁叶沛看来，UNI-K的问世不仅给予消费者一个全新的选择，更是对用车生活的一次重新定义。

对Vision-V概念车的高度还原

UNI-K之所以惊艳，它的外观设计依然居功至伟。尽管依旧是“简洁+超级符号”的设计手法，但又能第一时间抓住人们的眼球。

大量来源于Vision-V概念车的设计元素被应用在了UNI-K的造型当中——无边界进气格栅设计、星际战舰式前大灯，以及机翼三叉戟式日间行车灯，整体视觉效果非常吸睛。

不仅如此，V型面车身设计在不同角度下，也能呈现出不同的光影变化。延伸至C柱上方的扰流板既是UNI-K的标志性设计之一，同时也勾勒出溜背式的轮廓，再加上侧裙的导流口和21寸的轮毂等设计，更突出了整车的力量与运动感。

这些元素都造就了UNI-K的独特魅力，不同于其他品牌旗舰车型的“严肃”，UNI-K在保持住UNI序列高端格调的同时，又通过科技与运动的结合，让它的受众群体变得更为年轻。

创新且走心的内饰细节设计

当然，很多人在看到UNI-K之后都会担心它是否会抢占一部分UNI-T的市场，对此长安方面表示，由于这两台车定位和针对群体都不相同，所以他们并没有照搬UNI-T设计。

就比如UNI-K的内饰没有采用长安标志性的双联屏设计，而是将座舱形态进行重构，尽管全新的模具增加了不少开发成本，但站在用户个性化需求的角度，也给了消费者提供了更多的选择。

根据介绍，为了提升行进间的安全体验，工程师将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现了低头时间减半。同时，UNI-K的中控屏幕还全球首次运用康宁大猩猩AutoGradeTM车规级J型曲面玻璃，兼具防反光、防眩光、抗指纹等特性。

另外，从目前的已知的信息中，UNI-K在配置方面也表现出了同级较高的水准，集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统、主驾头枕扬声器、索尼车载音响系统等，相信能够讨好不少当下追逐潮流智能体验的年轻人。

写在最后：

不得不说，有了UNI-T的成功经验，UNI-K对于长安而言无疑又会是一员“猛将”，承载着品牌持续向上发展的使命，惊艳的外观与内饰设计，也足以让它在未来成为细分市场的爆款车型。

至于动力，UNI-K将搭载最新一代蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，实际驾驶感受要等到开放试驾后才能知晓，不过这个动力组合听上去就非常值得期待。

在明天的广州车展上，UNI-K就会正式与公众见面，毫无疑问，它也将成为展馆中最受关注的新车之一。