开创新生活林芝试驾郑州日产纳瓦拉国六四驱AT版

11月来到被誉为西藏小江南的林芝，别有一番风景，大大的太阳，白白的云朵，漫山遍野五颜六色的丛林和远处依稀可见的雪山，都让人心旷神怡。但更吸引我的是酒店门口停着的一排纳瓦拉(参数|询价)，这款升级的国六四驱AT版本要与我们相伴两天，去探寻神秘的雅鲁藏布江大峡谷，朝拜7782米的“西藏众山之父”-南迦巴瓦峰。

清晨第一缕阳光吧我们带到纳瓦拉身边，开启一天的精彩试驾环节。纳瓦拉采用V-motion设计理念打造大气磅礴的前脸，圆润的边角包裹着棱角分明的线条，柔软中隐藏着粗狂与野性，LED前大灯是当下时尚配置，超大的多功能镀铬后视镜，在提供宽广的视野同时，背面完全可以当一面化妆镜，满足你在车下骚肉弄姿。充满肌肉感的侧腰线，哑光一体式行李架和后尾翼都很抢眼，让整车看上去更加与众不同。货箱喷涂了后箱宝，特殊材质所产生特殊耐冲击力，高强度耐磨耐压的特性能很大程度保护车厢。

通过智能钥匙开启车门，蹬着侧踏板轻松进入车舱，映入眼帘的并不是传统皮卡简陋又简单的内饰，定位高端SUV皮卡的纳瓦拉提供了时尚的内饰设计和豪华的配置，展翼式中控台还是突出一个宽广大气，9寸触控显示屏，3幅多功能方向盘，全液晶仪表盘，一键启停功能，自动防炫目后视镜，AVM 360度影像，智能双驱自动恒温空调等等，一起轿车的配置它都拥有，便捷的设计提供舒适的驾乘感受。

国六四驱AT版纳瓦拉搭载2.5升日产QR25高效发动机，匹配原装进口JATCO 7AT变速箱，功率达到140千瓦，扭矩235牛米。起步时候动力介入稍显滞后，也许是因为车身自重增加，再加上我们全员满载所致，不过2秒后动力就源源不断涌来。轻盈的方向盘指向很精准，有力的刹车是我很喜欢的一点，能给我驾驶带来信心。

纳瓦拉采用全封闭O型车架结构和日产ZONEBODY车身结构，配有VDC车辆动态控制系统，HBA液压制动辅助功能，TCS牵引力控制系统，ROP主动防侧翻，HAZ紧急制动预警，HAS坡道辅助功能，让驾驶更加安心，高速过弯底盘支撑性非常好，这是超出我预期的，没有摇摆的感觉，整体刚性很强。纳瓦拉前悬是双叉臂+稳定杆，后悬采用钢板弹簧，更为载货考虑，但经过精心调教后，我们驶过颠簸路面时，后排的振动不算很大，舒适感有所提升。

开上四驱皮卡又在西藏跑，怎么能不越野一番，第一天下午我们就进入了南伊沟的丛林深处，在行驶了一段颠簸土路之后，来到一片开阔地带休整，在欣赏美景的同时，我们发现了一道天然壕沟，上演了一部纳瓦拉交叉轴表演大戏，看着沟很深，但纳瓦拉能轻松应对，野外开车这是必备的功夫之一。

高速公路跑起来很顺畅，和轿车感受没区别，车内人性化配置齐全，9寸大屏，6喇叭音响，听着高亢的《天路》奔驰在蓝天白云下，心情无比的舒畅，厚实的座椅带来舒服的乘坐感受，还提供有效的支撑。尤其后排相当宽敞，3150毫米的轴距提供空间保障，头部空间更不用担心，预留了砂石路面我们跃起的份额。

两天短暂的试驾，让我爱上了皮卡，爱上了纳瓦拉。进西藏必须有一个靠谱的伙伴，那就选纳瓦拉吧，去最深的地，看最美的景。

选择皮卡就是一种生活态度，在国外不管公司老板还是建筑工人都喜欢皮卡，时刻回归田园生活，而在国内，它的定位更加“务实”，多以工程用车和小创业者为主。拉人载货都是他的强项，时尚大气的外观和丰富的配置也能给足你面子。所以，近些年国内皮卡销售行情一直看好。因为受到大城市政策的限制，压制了大多数城里人的购买皮卡欲望，但心中这个梦想不曾磨灭，它会成为家里的第二辆或者第三辆车，只为周末出去撒撒野。