品质家轿进化者，长安逸动十月销量破两万，领衔当代家轿新风范

在国内汽车市场，自主品牌在SUV和轿车领域可谓是"冰火两重天"，每月的销量排名前十中，自主SUV车型往往占据了半壁江山，而轿车却寥寥无几。出现这种局面的原因是多方面的，除轿车市场竞争太过激烈外，与自主轿车本身的品质以及竞争力也有着很大关系，然而这种局面随着长安逸动(参数|询价)PLUS的上市而扭转。

长安逸动PLUS自今年3月上市至今，取得了接连不断的佳绩，上市首月销量破万，7月登顶自主轿车单品销量榜首，10月销量强势突破2万辆。如今，长安逸动PLUS累计销量已经突破10万辆，而逸动家族累计销量更是在今年上半年便实现了百万辆成就，堪称名副其实的国民家轿销量领跑者。

能与合资车正面交锋的自主轿车

为何这么说呢？在长安逸动PLUS上市之前，自主轿车仅有吉利帝豪(参数|询价)能够挤进轿车销量排行前十位，虽然吉利帝豪市场表现强势，但从售价以及定位上看并没有与主流合资A级轿车正面交锋，有一点"错位竞争"的味道。

而长安逸动PLUS就不一样了，售价区间为7.29—10.39万元的逸动PLUS，主要销量来源就是高配车型，高配车型的售价与轩逸(参数|询价)的售价区间有一定的重合。这也意味着，很多消费者在以同样的价钱买车时，舍弃了轩逸从而选择长安逸动PLUS。

可以说，长安逸动PLUS和日产轩逸，现在应该是最能代表自主轿车与合资轿车的实力派车型，那到底谁才是实力派中的强者呢？

多说无益，长安逸动PLUS和日产轩逸孰强孰弱，一比见真章！

1.4T和1.6L选择谁？

几年前，自主品牌受吐槽最多的就是发动机。但是放到现在，自主车企没有好的发动机这样的说法，已经成为了历史。在核心动力系统方面，长安汽车一直优势明显。2019年，长安发布了中国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE中小排量发动机平台。蓝鲸动力平台代表着长安汽车在动力技术上对未来的畅想，而搭载了首款出自蓝鲸平台发动机的逸动PLUS也是长安战略蓝图中的重要组成部分。

在动力参数上，长安逸动PLUS 1.4T车型158Ps的最大马力，以及260N·m的最大扭矩，放眼整个A级轿车市场也鲜有对手，更关键的是在强劲的动力背后，还能做到5.9L/100km的超低油耗。不仅如此，还为对动力要求不高的消费者，提供了1.6L车型，选择更多样。

反观日产轩逸，虽然全系搭载1.6L发动机，但第十四代轩逸和经典轩逸动力参数并不一致，经典轩逸仅有122Ps的最大马力和155N·m的最大扭矩；第十四代轩逸虽动力略强，但最大马力和扭矩分别也仅为135Ps和159N·m，与长安逸动PLUS相差甚远。

而在变速箱方面，长安逸动PLUS 1.4T车型配备的是7速湿式双离合变速箱，不仅换挡响应快，还稳定可靠。轩逸则搭载的是CVT变速器，舒适可靠，而此款变速器亦被应用在逸动PLUS新上市的百万版车型上，但价格却比轩逸更低，质价比也更高。

很显然，长安逸动PLUS不管是在发动机还是变速箱方面，丝毫不输日产轩逸，甚至可以说在动力性能上，比轩逸更胜一筹。

内部空间选大还是选小？

对于国内的大多数消费者来说，车辆的内部空间绝对是左右消费者选车的重要参考指标。通过对比不难看出，长安逸动PLUS在车身尺寸上远胜于许多同级别A级合资轿车，轩逸除了第十四代轩逸轴距略占优势外，在其它方面都与长安逸动PLUS存在很大差距。

另外，在车内的设计上，即便轩逸继承了日产"移动大沙发"的基因，但碍于车身尺寸以及配置的原因，在乘坐舒适性上完全不及长安逸动PLUS。长安逸动PLUS的座椅是专为亚洲人的人体曲线设计，在包裹性以及支撑性上都恰到好处。

值得一提的是，在车内的设计上，长安逸动PLUS给人的豪华感和档次感也是轩逸所不能比拟的。内部配备的全液晶仪表盘和中控大屏，采用了双10.25英寸的联屏设计，搭载了in Call智能交互系统，让日常行车不再枯燥，充满乐趣。而轩逸只有高配车型才配备了一块4.2英寸的液晶仪表盘，而且在智能化配置上与长安逸动PLUS完全不在一个层次。

安全大比拼，无忧出行你选谁？

安全无论在什么时候永远都是放在第一位，随着我国汽车保有量的增加，汽车安全也越来越受到重视。长安逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，在关键乘员舱区域采用了1500MPa超高强度钢板，车身高强钢应用占比65%，达到了合资车型的高强度钢板材料应用水平，充分保证车身强度和碰撞安全。此外逸动PLUS还搭载了可提前1.4秒发出警报的PAB预警辅助制动系统、0-150公里时速宽速域范围内均可启动的停走式全速自适应巡航以及动态引导的循轨式智能辅助可视倒车影像等"黑科技"，确保用户安全无忧出行。