雪佛兰旗下的迈锐宝曾是国内B级车市场的热门车型之一，这款车集颜值、性能、操控于一身，受到了很多年轻消费者的热捧，彼时的迈锐宝，轻轻松松就能斩获上万台销量。然而自从第九代迈锐宝也就是迈锐宝XL(参数|询价)换成了1.3T三缸机之后，该车的销量便迅速跌入谷底，即使大幅降价也鲜有人问津，一代神车就这样毁于三缸机。面对消费者的质疑和惨淡的销量，迈锐宝XL不得不改过自新，终于在今年8月份增加了1.5T的四缸车型。

这台1.5T发动机的最大马力为169匹，与之匹配的是通用汽车最引以为傲的9AT变速箱，这套动力系统可以说是诚意满满，也彻底打消了消费者对三缸机的顾虑。不仅如此，新款1.5T车型上市后没多久便开启了降价模式，指导价为16.49万元的1.5T低配车型目前已经降到了13万元左右，降价力度感人，相比于其他合资品牌B级车，迈锐宝XL依然有着突出的价格优势。

换上了四缸机，价格也降了，并且还恰好赶上了金九银十销量旺季，按理来说，迈锐宝XL接下来的销量应该必涨无疑。然而，四缸机并没有给迈锐宝XL带来好运，它的销量几乎没有任何增长，今年9月份和10月份该车的销量成绩分别只有4716辆和4375辆，市场又再次给迈锐宝XL泼了一盆冷水。那么，回归了四缸机的迈锐宝XL，为何还是卖不动呢？

光从表面来看，迈锐宝XL的1.5T车型的价格没有比原来的1.3T车型高多少，貌似很有诚意，但是在升级发动机的同时，配置也进行了删减。拿指导价同为16.49万元的1.5T车型和1.3T车型相比，1.5T车型少了定速巡航、可开启全景天窗、主动降噪、真皮座椅、前排电动座椅调节、座椅加热、真皮方向盘等实用配置，轮胎的规格也要更低，如此看来，迈锐宝XL的四缸车型并不见得有多厚道。

迈锐宝XL之所以不被认可，主要是因为在相同的价格区间内，消费者有更好的选择，而这个更好的选择就是别克君威(参数|询价)。别克君威是迈锐宝XL的兄弟车型，两者都搭载了相同的1.5T+9AT动力总成，别克君威的降价幅度也很大，2019款别克君威1.5T车型的成交价基本和迈锐宝XL的1.5T车型持平，跟迈锐宝XL比起来，别克君威的配置、舒适性、品牌力都要更加出色，在价格差不多的情况下，消费者没有理由不选择别克君威。

三缸时代的迈锐宝XL卖不动，我们可以把原因归咎于三缸机，但现在重归四缸机的迈锐宝XL销量仍然惨淡，这显然不是产品自身的问题。关于迈锐宝XL的产品实力，想必大家都是认可的，只是1.5T迈锐宝XL的优惠力度还没有达到消费者的心理预期，在消费者的认知里，迈锐宝XL怎样也应该比别克君威便宜个一两万，不然也就没有存在的意义。迈锐宝XL既然已经被贴上了低价标签，那就只能一降到底，这是它唯一的出路。