年轻要有激情，年轻更要有活力。在“颜值即正义”的时代，手握20万预算，面对琳琅满目的汽车产品，不免有些纠结。一款好看又好开的车型，往往也会受到更多的关注和期待。比如马自达3昂克赛拉(参数|询价)，就凭借较高颜值，更实用的三厢车体，以及良好的操控赢得了不错的口碑。

新的“混动”设计语言，带来了不错的光影流动效果。在阳光充足的时候，层次变化比较明显。看来放弃使用硬朗腰线，也是设计师有意的安排，显得比较个性。

蜂窝样式中网，面积较老款车型也有了加大。灰色车身搭配镀铬饰条，营造了不错的“一体感”。更加低矮扁平的车头，拉宽了视觉效果。整体给人的第一印象，还是挺协调的。全系都配有LED远近光大灯，显得比较厚道。灯组造型看起来挺犀利，俗称“勺子灯”。

没有引进两厢版车型，多少有些遗憾。但从侧面来说，三厢版车型更符合大部分国人的审美，比例也更匀称一些。4662x1797x1445mm的车身长宽高尺寸，在同级别中，只能说它有些“紧致”了，但带来的好处是，车辆操控方面的提升。

全系2.0升车型都配有18英寸的轮圈，造型是比较时尚的多条幅样式，值得给个好评。轮胎选用了较为耐磨的普利司通品牌，也更适合大部分国内路况。

很多车型都在做隐藏式的排气布局，但马自达3昂克赛拉，却将两只排气都露了出来，这样也符合偏运动化的定位。尾灯造型也做了重新的设计，内部也更精致，其亮度也提高了不少。

相比一些“德系对手”来说，马自达的内饰风格，似乎有些简洁了。但即便是简洁的设计，还能营造出些许层次感，说明设计之初，还是经过了一些考量。也许马自达更希望大家能够专注于驾驶，体验操控魅力也说不定呢。一键启动功能挺方便的，谁用谁知道。布置的位置比较直观，可以看到它的尺寸比旁边的空调旋钮还要更大一些，新手上车也不至于“手忙脚乱”。这种好用的功能，也是全系标配。

方向盘造型变成了新的设计风格，按键分布更加扁平化，富有金属质感。三幅式的结构，也有利于提升握持感。皮质包覆手感细腻，缝线均匀，粗细适中，个人觉得男女皆宜。换挡区域则变化不大，没惊喜，也没什么毛病。

和方向盘上的按键布局一致，在空调控制区，也都是扁平化的风格，虽然不觉得惊艳，但还算耐用耐看。其实直观一些，没什么不好。中控8.8英寸的彩色大屏，为全系标配，老款车型上的“老式收音机”被彻底摒弃，值得称赞一下。内部系统支持CarLife/CarPlay两大互联功能，基本保障了日常使用需求。

除三款低配1.5升车型及一款低配2.0升车型以外，均配备了真皮座椅（不是仿皮哦）。座椅靠背虽然不太厚实，但马自达的优势在于椅型，坐上去有一定的“陷入感”，这样一来，长途驾驶和乘坐都不容易疲劳，俗称的“废腰”情况是可以避免的。后排的空间，就如看到的一样，并不宽裕，毕竟马自达3昂克赛拉的重点是在前排。

除了常规的1.5升和2.0升“创驰蓝天”引擎以外，马自达3昂克赛拉还新加入了一款：永磁同步电机加持的2.0升“X压燃”引擎，亮点在于油耗方面，工信部百公里油耗仅为5.2升，低于常规2.0升版本0.6升（每百公里）。这样的表现，挺让人期待的。传动方面，保留了1.5升最低配车型的6速手动挡，其余车型均为逻辑清晰且平顺的爱信品牌6AT自动变速箱。

虽然取消了后轮独立悬挂，但擅于调教底盘的马自达，也把纵臂扭转梁的后悬造出了质感。实际坐在后排体验之后，个人觉得舒适度方面，并没有打折扣，反而操控上有了不小的提升。在应对连续弯道时，能给到驾驶者一定的信心，底盘的反应不会让你觉得它很难开，同时还有着不错的驾控乐趣。

其实，通过相对稳定的售价，也能推测出马自达3昂克赛拉有着不错的保值率。在购车第三至第五年，数据分别为：60.53%、54.62%、49.30%，与本田思域(参数|询价)的49.29%（第五年）相比，相差甚微，两车同样表现优秀。至于车型推荐，个人比较倾向2.0升排量车型，理由是动力储备更胜一筹，在应对高速或是山路行驶时也更从容。常规可关注一下“2.0L自动质雅版”，方向盘和座椅都是真皮材质，还配有前排无钥匙进入等实用功能，官方指导价14.29万元，也比较适中。如果想体验新的动力单元，也可以考虑尝试一下官方指导价为18.99万元的

“2.0L X压燃尊荣型”，这款车型像自适应远近光、主动刹车、HUD抬头显示、360度全景影像、自适应巡航等等都有配备，只是你也要为此多拿出一些预算。感兴趣的话，就去试驾体验一番吧。