“金九银十”传统消费旺季，给国内汽车圈带来了一股强劲升力，9月份乘用车零售同比增长7.3%，10月份同去年相比增长8.0%，大环境回暖下很多品牌均有不俗表现。奇瑞汽车就是其中之一，瑞虎8(参数|询价)重回销量排行榜前10，瑞虎5x(参数|询价)差80台破万，瑞虎7(参数|询价)、捷途X90(参数|询价)和捷途X70(参数|询价)都在8千+，担负品牌向上的星途仍然星光暗淡。

瑞虎8自正式上市后就是奇瑞汽车的销量支柱，19年总共卖出超10万台，为奇瑞挣足了面子。 进入2020年后终端市场表现不佳，如今10月份以16399台的成绩重回排行榜前10，明星车型开始发力，不出意外的话年度总销量有望突破去年水平。瑞虎8的竞争点十分鲜明，不高的低价匹配大空间和较强动力，市场口碑逐渐形成。

新车瑞虎5x给了很多人惊喜，上市后销量一路高涨，8月份7526辆，9月份7721辆，10月份9921辆，距离迈入万辆俱乐部仅剩一层窗户纸。新车瑞虎5x相比上一代车型产品力提升明显，外观方面同瑞虎7和瑞虎8PLUS类似，构成了奇瑞全新一代家族设计语言。内饰科技氛围提升，不过动力没有变动，仍是1.5L和1.5T两款发动机，顶配不到10万，全新瑞虎5x走上“黑马”之路。

相比之下，奇瑞自家高端品牌星途仍是冰凉，虽在产品上进行了更新，但销量效果实在一般，星途TXL(参数|询价)和LX各自1千左右的表现实在拖后腿。车是好车，外观设计、内饰布局以及动力配置等都集合了奇瑞最强实力，虽然略高定价一直是大家的吐槽点，但同其它竞品车型相比在可接受范围内。之所以销量没有多大起色，个人觉得与定位以及终端经销商布局有关。

星途—高端汽车品牌，可从旗下产品定位来看没能与城市SUV拉开差异，相似类型、相似价格不仅要面对同价位的合资车，更要竞争自家奇瑞产品。在竞争如此激烈的SUV市场，高端品牌不是吸引力，产品才是最大吸引力，长城WEY选择了硬派越野而吉利领域主打年轻、运动，在各自领域越走越顺，反观奇瑞星途“捉襟见肘”。

其次终端经销商布局较少，很多地区都没能覆盖，这一观致失败的原因，似乎要延续到星途之上。解决的办法也有，星途销售并到奇瑞店或者捷途店，以最大力度推广也能取得一些效果。奇瑞汽车，曾经的自主汽车领头者，现在要为如何“活”下去挣扎。