不是只有轿跑造型才够运动！昂科威S对比途观X

作者：田未申

近些年来，众多车企开始将旗下车型向着更加年轻运动的风格更新换代，以此来迎合当下越来越年轻的购车群体。一直走大气稳重路线的别克，也让自家的昂科威(参数|询价)换代成了昂科威S(参数|询价)，主打年轻运动，甚至还搞出了一个两驱限量S运动版。

而轿跑型SUV即便在那些主打运动化的SUV中，也一直属于一个比较小众的市场，此前市场上能买到的轿跑SUV基本只有进口品牌车型。但这几年，无论是自主品牌还是合资品牌，也都开始推出自己的轿跑SUV车型，意图扩充自己的SUV产品线，并加入细分市场的竞争。

即便是大众也不例外，在一汽大众推出了自家的轿跑SUV车型探岳X(参数|询价)之后，上汽大众的轿跑SUV途观X(参数|询价)也在不久前刚刚上市，与探岳X不同的是，途观X率先采用了海外版途观的外观设计，相较来说更加年轻，运动化更加彻底。因此作为与昂科威S同样主打年轻运动的车型，我们本次就来进行一次对比。

鉴于这类车型对于四驱的需求并不是很大，因此对比车型我们选择的是，昂科威S 652T两驱限量S运动版和途观X 330TSI两驱旗舰版，两车的厂商指导价同为25.99万元。昂科威S的前脸采用了扁平化的设计，两驱限量S运动版还在很多外观细节上进行了熏黑处理，结合比以前更加宽大低矮的车身，运动氛围营造十分到位。而途观X采用全新设计风格后，相较于目前在售的途观L(参数|询价)有着明显的不同，给人感觉有点像从大众CC(参数|询价)衍生出来的轿跑SUV，同样动感十足。

不过从内饰上来说，途观X就与现款途观L没有什么区别了，只是减少了一些实体按键，并改为了触摸式。但昂科威S与之前相比则是有着翻天覆地的变化，极度以驾驶员为中心的设计，可以说十分大胆，并且将换挡机构改为了按键式。

至于动力方面，虽然两车搭载的都是2.0T发动机，但昂科威S的最大功率可达174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。而途观X两驱版车型搭载的是一台低功率的EA888系列发动机，因此最大功率只有137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱。从百公里加速的实测结果来看，两车有着1秒左右的差距。

最后我们来对两款车的配置进行比较，作为厂商指导价相同的两款车型，昂科威S比途观X多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、道路救援呼叫、OTA升级、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜倒车自动下翻、以及后排侧隐私玻璃。