年龄越大,越知道遵从内心的重要性。举个简单的例子,当你在成长的道路上一马平川时,肯定会庆祝当初做了明智的“决定”,当如果深陷迷茫时,真正能伴你走出绝境的一定是那颗坚定不移的初心。

在现实生活中,无论你怎样定义成功,都会先明白一个道理——取悦自己。因为在释放自己之前,一定要对眼下事物充满热情,在经过不断磨练后,需要的只是一个机会来展示“才华”。假设一切顺利的话,你一定是世界上最开心的人,因为没有比追梦成功更爽的事情了。

在豪华品牌中型SUV市场中,无论德系、日系、美系品牌都在用自己的优势去吸引消费者,比如奔驰GLC(参数|询价)走豪华路线、而宝马X3(参数|询价)走运动范儿,雷克萨斯NX(参数|询价)走匠心路线等。

而对于凯迪拉克XT5(参数|询价)来说,从第一眼看到实车后,我们会产生一种似曾相识的感觉,因为它代表了一份美式豪华。

事实上,凯迪拉克XT5在设计方面非常考究,它的车身轮廓看起来较为稳重,但在前脸方面,黑色蜂网的格栅凸显运动感,而星瀑式远近光一体式LED前大灯配合机舱盖犀利的线条后,整车呈现出的效果是那种标准美式豪华,气场足但不失美感是它的名片。

来到车身侧面,前低后高的姿态营造了运动感,而那条犀利的腰线从前门一直贯穿到尾灯,它帮助车辆展现出精致的一面。

而在车尾,整车视觉效果很宽,给人一种很高级的感觉。值得一提的是,飞翼式尾灯更加强调了整车的厚重感,这也是凸显美式豪华的一种手法。

置身车内,深棕的配色方案彰显出豪华感。坐上凯迪拉克XT5的座椅后,几乎皮肤能触及的地方都采用真皮包裹。细节方面,真皮上双层缝线和实木材质也让车内拥有更棒的视觉感受,不夸张的说,凯迪拉克XT5内饰的豪华是全方位的,那种处处散发的贵气很能打动人。

内饰方面全新升级的“CUE”系统集成在中控台8英寸的触控屏,经过重新优化后,它的反应速度很快,操作便利性大幅提升。而全新的“CUE”系统新增了百度智能语音互联交互系统,它能通过语音控制来实现多种配置的操作。

另外,“CUE”系统还支持NFC近场连接,如果车主手机同样带有此功能,那么在进入车内后,把手机贴近感应区后,蓝牙将会自动连接。

关于主动安全方面,凯迪拉克XT5可谓诚意十足,我们试驾的车型装配了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助以及夜视系统,这些配置对于驾驶者来说是个强有力的帮手,相当于多了“一双眼睛”来监视道路情况。

不过,凯迪拉克XT5最炫酷的地方是,当车辆与障碍物靠近时,座椅会发出较强的震动来提醒驾驶者,这远比传统的提示音更有保障,从这方面来看,凯迪拉克真的用心了。

最后,我们把目光放在驾驶感受上面,先说动力总成。凯迪拉克XT5搭载2.0T发动机,它应用可变缸技术,最大功率为241马力,峰值扭矩350牛·米;传动方面,与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

至于悬架方面,凯迪拉克XT5采用前麦佛逊后多连杆独立悬架,值得一提的是,它的悬架具备软硬可调功能。

在驾驶感受方面,凯迪拉克XT5在起步阶段非常“好动”,当你轻轻踩下油门踏板后,车辆的提速很迅猛,但没有突兀的感觉。

随着车速的上升,车辆的行驶姿态依旧平稳,9AT变速箱虽然齿比较密,但平顺性良好,换挡也足够果断。

另外多说一点,凯迪拉克XT5发动机在负荷不高的情况下会关闭部分气缸的进排气门,同时停止对其供油,这个配置对于车辆燃油经济性有很大帮助。

中高速阶段,车辆的动力储备良好,无论当下时速是多少,踩下油门后,变速箱降挡比较灵敏,在发动机转速拉高后,凯迪拉克XT5的中后段加速能力同级不输任何对手。

当然,必须要提及的是,凯迪拉克XT5巡航时的舒适性,良好的NVH隔绝了大部分噪音,动力总成此时也会丝般润滑的完成换挡,再配合上Bose音响中传来优美的歌声,此时轻轻惬意的氛围让人难以忘怀。

至于悬架方面,凯迪拉克XT5在低速经过减速带时,悬架基本上能把颠簸都化解,而在高速弯道中,这套悬架韧劲儿十足,它能提供较强的支撑能力,保证车辆不会出现侧倾。

关于转向方面,凯迪拉克XT5方向盘尺寸稍大,但转向力度适中。在指向性方面,凯迪拉克XT5不算特别灵敏,但良好的阻尼感能给驾驶者留下很好的印象。

写在最后:其实,对于凯迪拉克XT5而言,它的产品和奔驰、宝马是一个级别的,无论设计、配置、空间、动力,它都不输竞品,再配合上更具优势的价格,凯迪拉克XT5绝对有能力从德系三强中分得一杯羹。

从这个事实来看,凯迪拉克XT5就是“先取悦自己”的典范,将自己磨练的更为全能后,它应该收获更多人的掌声。