大众在国内市场的市场份额众所周知，是十分惊人的。就产品层面来说，一直以来也是让众多消费者追随的，德系的品牌价值和产品质量相对来说更有保证。不过这其中上汽大众似乎陷入了困境，今年以来已经是第十次销量下滑，从帕萨塔事件开始，连续无正增长的上汽大众在10月份的销量仅达到了14.9万辆，而且从整体数据上来看，10月同比下滑数据已经超过了1-9月份，1-10月的整体销量已经同比下滑24%，越来越难看的销量数据，不得不让我们怀疑上汽大众到底还有没有机会。毕竟10月前十的其他车企都是一片欣欣向荣的姿态，不仅没有下滑数据，大家都在增长，所以尽管其销量还在前十，但是也该是为上汽大众担心的时候了。

其实我们都明白上汽大众销量变化的主要导火线就是帕萨特(参数|询价)事件，以及其带来的连带影响。而且不仅仅是帕萨特，从帕萨特开始，到畅销车型途观L(参数|询价)，一系列热门车型频频出现问题，屡次在安全测试上被爆出问题，因此影响到用户口碑，是不可避免的。其次加上整体市场环境的影响，所以上半年的数据确实难有起色。但是当市场环境已经开始回暖，其他车企也纷纷在向着好的方向发展的时候，上汽大众依旧没有丝毫气色，这就要说到上汽大众本身存在的一些问题了。

比如新一代Polo(参数|询价)的定价也被市场诟病，伤了众多车迷朋友的心，再次失去一波市场份额，轿跑凌渡(参数|询价)的更新换代也不及时，相对当下变化多端的市场来说，止步不前就是要退出市场的节奏，被遗忘，产品力竞争不足，全是问题，更别说桑塔纳(参数|询价)了，已经不足以撑起市场，最后回到前面提到的途观L，完全就是狠狠的一次打脸操作。

所以终究来说，很可能是上汽大众的产品线出了问题，如果迟迟不作出改变，终究会倒在这条千变万化的时代道路上，虽然目前总的销量来说，上汽大众的销量依旧不是随便就能被超越被淘汰的，毕竟长期经营出来的市场不是一时可以被击倒。但是我们也都知道千里之堤，溃于蚁穴，如仍由其发展不加以改变，上汽大众真的会岌岌可危。

但是我们也相信，只要愿意从根本上去解决问题，品牌剩余价值还可以挽回，产品口碑也可以重新建立，就要看上汽大众接下来怎么做了。