别拿306匹不当回事，别拿35不当AMG！| 试驾

北京奔驰推出了一台AMG，“键盘车神”都沸腾了。这台AMG加长了不说，还挂着北京奔驰的厂牌；更要命的是，它还没有AMG最重要的身份标签——工程师铭牌。一切的一切，似乎都在表明这是一台“假”的AMG。

笔者所说的这台AMG全称叫北京奔驰AMG A 35 L，它仅推出了2款车型，售价区间为39.98-41.98万元。作为首款国产化的AMG车型，这台车的到来，进一步拉低了AMG车型的准入门槛，堪称史上最便宜的AMG。价格低了，形式也不纯粹了，它真的就像网友所说的那样“不堪一击”吗？

不！当你真正开过它之后，肯定会觉得它依然是一台AMG！

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我们试驾的这台北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC搭载了由AMG调校的高功率版2.0T直列四缸发动机，最大功率225千瓦（306匹马力），峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

当然，作为一台AMG，多种驾驶模式是必须的，最基本的是Comfort，然后是inpidual、Sport、Sport+。Sport+模式是每一个AMG玩家的最爱，它甚至还衍生了一个RACE START弹射模式，你需要同时踩下刹车和油门，并将发动机转速提升到1500rmp，车辆就会激活该功能，并提示发动机转速已进入红区并闪烁。

要想感受AMG的乐趣，就必须Sport+，在这个模式下，你能享受到一台AMG应有的激情，其中包括极其灵敏的油门响应，浑厚的声浪和暴躁的回火声。总而言之，该模式给人的驾感非常劲爆，极富战斗气息，起步的一瞬间车辆就像箭一样射了出去，而由于有四驱系统，也不会出现任何的打滑现象，所以哪怕平时开车比较谨慎，也能驾驭这台猛兽。

当然，这台AMG A 35 L的加速就不用说了，虽然官方标定为4.9秒，但实际体验下来，只快不慢。而且值得一提的是，AMG A 35 L的换挡动作相当清晰，如果是一般的车，我们可能要把它归结于变速箱有问题，不够平顺，但在这台AMG身上，我们明显能感觉到这是工程师有意为之，为的就是营造拳拳到肉的驾驶激情。

实际上，哪怕是Comfort模式，这台AMG A 35 L的油门的响应也是毫秒级的，只要你的脚尖有一丝轻微的动作，都会被传到四个车轮上。当然，相比Sport+，Comfort模式要温顺许多，平时在市区开起来也更加轻松，这也给了它可当赛车，也可当买菜车的双面性格。

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速度其实只是这台AMG A 35 L的一方面，而操控则是其另一大亮点。

官方信息显示，AMG A 35 L基于MFA前驱平台打造，悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合。但你千万别以为它和普通的A级轿车就是一样的，首先，它的前麦弗逊式独立悬架增加了更多的连杆，并且在材质上也有所加强，而后悬架的四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接，稳定性得到了一台性能车应有的强化。

此外，在肉眼可见的地方，这台AMG A 35 L运用了19英寸哑光黑色AMG密辐式轮圈、AMG高性能制动系统、倍耐力P ZERO系列轮胎、含风刀/前唇/侧裙/后扩散器/后扰流板等部件的车身空气套件，可以说在硬件上把性能车应有的水准一网打尽。

因此，无论是坐起来还是开起来，你的第一感觉一定是这台车很“硬”，日常驾驶或许有点“费腰”，但只有在你高速变线、山路劈弯时，才会发现这套底盘真正的奥义——虽然车身经过加长，但整个的底盘完整度，以及对侧倾的控制都相当到位。换句话说，只要你驾驶技术到位，它基本能完成你想要完成的所有机械动作。

转向手感方面，这台AMG A 35 L和其它AMG车型几乎没有差别，阻尼感偏硬，但精准度没得说，尤其是方向盘会随着车速的上升变得很沉，这会让人觉得更有驯服它的欲望。至于刹车，这台试驾车已经开了接近2万公里了，所以磨损有些严重，都能听到一些磨损到底的声音了，但好在制动效果依然没有打过多折扣。

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除了开起来激情满满之外，AMG A 35 L的内外饰同样让人心动。

在一般人看来，这台北京奔驰AMG A35 L可能与普通的新A在前脸部分没有太大区别。但实际上，区别大了，它由一条黑紫色装饰条贯穿，上面配备AMG的专属LGOO，大灯组的造型基本与现款新A级三厢版车型保持一致，但两侧的进气口及风刀的加持让它与众不同，大尺寸的刹车卡钳和轮圈以及双边共双出的排气布局则凸显了性能车才有的运动气息。

其实在外形上，你很容易就能发现这是一台不普通的车，一般的A级，根本就没有这份战斗的气质。而且北京奔驰还在C柱位置，贴上了AMG徽标，用以彰显其不俗的身份。

坐进车内你也会发现，其实AMG A35 L整体设计风格与新A级车型也保持了一致，仪表盘、中控屏一体式设计，空调出风口的新造型增加了科技感。但样式极其战斗的AMG运动方向盘、蓝颜色的氛围灯和空调出风口的颜色、运动式座椅的加入会让你迫不及待的去激烈驾驶它。

40万上下的售价，让这台AMG A35 L拥有几乎满格的配置单，其中包括仪表/中控双10.25英寸连体大屏、自适应巡航、座椅加热、带最新TouchPad控制器的MBUX互联车机系统、换挡拨片等。在此基础上，最新版本的平底式运动方向盘、电动运动座椅、金属饰板和高反差缝线等也是突出A 35 L内部运动氛围的重要配置。另外，双天窗、后排空调出风口、后排双USB接口等也都一应俱全。

更重要的是，由于和国产新A一样进行了加长，它的轴距也达到了2789mm，也就是说，除了坐起来硬点之外，空间方面是非常够用的。

写在最后

试驾之后，我们基本可以得出结论：在形式上，这台AMG或许不够纯粹，更像是北京奔驰突发奇想而生产出来的一台车型。但转念一想，一台更实用的AMG，或许才能兼顾中国买家的多重需求，至少在驾驶愉悦感上，它并没有打折扣。所以在本质上，AMG A35 L仍然是一台AMG，虽然没有工程师签名，虽然是最便宜的版本，但它的性能绝对配得上AMG的名号。