-布朗倪Suki-

期节目很浮夸,所以这期就要接地气一点,给老板看完车了,那就,给自己看看吧!

人民需要什么,五菱就造什么。上半年的MINI EV热度还没消减,下半年五菱再次放了大招。今天给各位精神股东带来的就是,目前五菱最贵的车——凯捷(参数|询价)。

售价8.98万~11.98万。

打工人的“埃尔法(参数|询价)”实锤!

感谢五菱让我们实现了“MPV自由”,人均MPV不是梦!

这可能是最便宜的,带腿托的车了

其实说凯捷是MPV并不准确,因为官方五菱的定义是一辆“大四座家用车”(实际有六座),并且首次运用“4+X魔术空间”的设计理念。

如果只看外观的话,它更像一辆SUV,跟大众途观的定义非常接近。但是车内的布局又更像一辆MPV,舒适感肯定远超宏光S。

五菱凯捷的车身尺寸为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm。

凯捷的调节能力可以说非常变态了。座椅支持前后最长560mm的调节距离,还支持左右最大160mm的滑动距离,这就超级爽了呀,适用更多场景....(....哔.......)

接下来就到了我最喜欢的环节——腿托。凯捷第二排座椅还配备了290mm的腿托,最大开启角度能达到72°。长途自驾的时候,长时间坐车是真的顶不住,但是!腿托决非人间物,旅行舒适度+10086。

腿托的设计一定要夸爆,10万以内,除了凯捷还有哪辆车有腿托呢?答案是肯!定!没!有!10万块的从容优雅,五菱凯捷给你方方面面的体验。虽然只是一个小小的配件,但是能增加的使用幸福指数不止一点点。

不止如此,凯捷的前后排座椅支持的后仰角度相当大,几乎可以让后排的老板们处于纯平躺状态。上车睡觉,下车拍照,是第二排乘客义不容辞的责任。

第三排的座椅能够通过翻折隐藏到地板下方,非常人性化,更多照顾到第二排乘坐体验,同时也考虑到了多乘客情况。但座椅长度有限、厚度也比较单薄单薄,乘坐体验肯定不如前排。

这可能就是“造人民需要的车”,最直白的体现,把高端线的东西普及化,虽然5万才是五菱消费主力,但是凯捷真的撑得起11万的价格。

如果给尊贵一个定义的话,那就是:

做红标车里的银标车主

习惯看红标的本田变道超车,风驰电掣。

但红标的五菱只能给超市上货。

你怕开红标货拉拉没有妹子坐?

这银标的五菱不就来了。

作为五菱的首款银标车型,凯捷已经不再是之前那个大面包了,虽然宏光S秋名山战绩累累.....

对于全新的银标系列,上汽通用五菱是相当认真的。银标是五菱开启全球化征程的真正起点,换句话说,银标五菱,是质的改变,也是全面的革新。

质的改变,从内饰的用料就可以看出来,毕竟定义是一辆家用车,动力和操控就显得没那么重要,而乘坐者的乘坐体验才是首位。

内饰用料来自日本IKEX定制搪塑内饰模具、日本共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料,从外观到内饰,凯捷都把人性化和细致入微做到了极点,针不戳是真的不错。

凯捷全车32块高级隔音材料、超4mm夹层静音玻璃,加上阿特拉斯的舒适静音轮胎,静谧感也做得相当到位。

从新车概念的提出,到最终的落实,五菱凯捷真的没有我们想的那么简单,在为这些极致人性化设计感叹“真香”的时候,我们也看到了五菱对于“造车”二字的诚意。不管这是“人民的埃尔法”还是“人均MPV自由”,总之,真香!打工人很心动。

END

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