本来约好上午九点与赵先生见面,结果赵先生不到7点就来找笔者。那么是什么事让赵先生这么着急见笔者呢?是他的哈弗H9(参数|询价)......

赵先生是位沈阳越野车发烧友,2015年3月4日购买哈弗H9,用他的话说 “每个男人都要有自己的越野车”。除了查看相关技术参数,他本人在汽车研发领域工作多年,试驾后感觉性能还不错,毫不犹豫就交钱买车了,但买了之后麻烦不断......

用车5年,4S店售后跑了不下50次

哈弗H9于2014年底上市就备受关注,作为哈弗的首款越野型SUV,自然受到越野者的喜爱。

而赵先生的哈弗H9于2015年3月份购买后故障不断,购车当年就不停地进4S店售后车间,不是保养,是不停更换零件。赵先生也算是哈弗H9最初车主了,这时购车可以享受厂家6年或20万公里延长质保。

赵先生表示:跑了五万多公里时发现机油消耗量大。沈阳经销商表示这是常见现象,不予维修。在赵先生一再争取和数次沟通后,经销商终于同意帮车主查找原因。

但赵先生发现售后人员在检测过程中工作态度不认真,甚至发现车辆交给经销商查找机油问题后,机油量不降反增,怀疑是经销商偷摸加机油,然后告知车主车辆不烧机油。

后来当更多哈弗H9车主加入到维权行列,经销商才迫于压力答应全面查找机油问题。

经检查发现几乎都是活塞环损坏,经销商要求车主们自费更换活塞环。无奈的赵先生及众多车主又多次与经销商沟通,具体力争,经销商才勉强同意免费更换活塞环。但是更换之后依然用不着,还得继续换活塞环。

“几乎每辆哈弗H9都换过活塞环,甚至大修过发动机”,众哈弗H9车主无奈地表示。

赵先生表示:经向专业人士请教,发现是该2.0T发动机活塞存在设计缺陷,活塞环极易损坏,烧机油成了哈弗H9的通病,厂家至今没有针对烧机油情况召回车辆。

赵先生说:经销商对此习以为常,总是左右搪塞,哈弗H9车主不得不一次又一次集体去4S店投诉,才得以解决,有的车主为修车把爱车放在4S店数月之久。 “厂家400客服电话被车主打爆,客服总让车主找4S店,4S店又不给解决或解决不了,他们之间在踢皮球。”赵先生愤怒的表示。

笔者采访汽车技师苑师傅,据他分析:“哈弗H9的GW4C20四缸涡轮增压汽油发动机,其实是在大众EA888发动机基础上“逆向”研发的,所以其主体结构与EA888发动机相近,外观简直太像,EA888发动机烧机油的问题也被哈弗GW4C20发动机‘继承’了。”

哈弗H9“胎带”故障不只是烧机油

当天与笔者见面的除了车主赵先生,还有另外四位哈弗H9车主,他们均是哈弗H9车友会成员。

他们爱车的故障问题基本一样,烧机油、漏防冻液。此外比较普遍的问题是车速超过100公里/小时,方向盘抖动严重,再就是车辆行驶中无征兆突然熄火。

几位哈弗H9车主无奈地开着爱车的玩笑:“哈弗H9能带你去任何地方,但不一定能带你回来”。

车主们认为除了发动机存在设计缺陷,变速器总成漏油是常态,车友会每个车主的爱车都有变速器漏油,还有涡轮增压器易损。

再者,作为四驱SUV的哈弗H9有传动轴,其原厂传动轴(俗称“两段式传动轴”)存在设计缺陷,具体表现就是高速行驶时方向盘抖动。

经销商给出的解决办法让车主们大跌眼镜:将原厂“两段式传动轴”改成“一段式传动轴”。车主们表示:虽然改成“一段式传动轴”后高速抖动情况没有了,但这需要对底盘“大梁”部件进行切割处理,给“一段式传动轴”留出安装空间,切割就相当于大手术,会导致车辆底盘安全强度降低,很多车主对此处理表示难以理解。

不过车主们表示,车友会中已有车主受不了抖动,同意更换成“一段式传动轴”。但又一个问题出现了,换成“一段式传动轴”容易损伤变速箱,而且已有哈弗H9因此而换了两个变速箱。

车主赵先生表示:哈弗H9的故障问题一个接一下,处理办法拆东墙补西墙。但更让车主们生气的就是经销商的处理态度,车友会是全国各地的哈弗H9车主组成,他们得知各地经销商给予的故障处理意见大同小异,只是维修和换件,退换比登天还难。

【写在最后】

“五年哈弗两行泪,修车修得真疲惫”,这是哈弗H9车主及车友会成员们对这几年使用哈弗H9的总结,而且即便是只开了两三年甚至还有开一年多的,也会出现上述问题。

车主赵先生表示:中国品牌汽车发展时间短,技术积累少这都可以理解,某些质量问题可以理解,只要能修好就行。但是,经销商推诿,车企对此无动于衷的态度,让车主们想不通了。众哈弗H9车主们“久病成医”,被动地成了修车专家。

花20多万买车,是一种信任,但得到的是踢皮球式的推诿,这是经销商的责任,还是厂家的责任呢,值得深思......

这篇文章并不是黑化哈弗H9,我们有理有据,还有众多哈弗H9车主提供的线索,希望经销商及厂家重视,帮车主们解决故障。

笔者将持续报道哈弗H9,敬请关注......

邢车博士工作室