“时代抛弃你时，连一声再见都不会跟你说”，互联网以及新IT时代的到来，淘汰了一批又一批的企业，曾是移动通信业的龙头老大，摩托罗拉、诺基亚便是如此，尽管两者重回市场，但显然主流已经没有它们的位置了。

“这是最好的时代，也是最坏的时代”，以上情况也悄然发生在汽车行业，随着电气化时代加速到来和市场趋于饱和，车企的马太效应逐渐加剧，强者越来越强，弱者越来越弱，两极分化越来越明显。甚至一些自身竞争力不强的车企连被收购的价值都没有，逐渐退市。作为二级梯队的一些车企，也渴望在今下尽早转型。

近日，水滴汽车从外网得到一则消息，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森表示，下一代XC90(参数|询价)可能是沃尔沃推出的最后一款含有纯燃油版本的车型。萨缪尔森承认沃尔沃的纯燃油车型时代很快就要结束了，“在那之后（指纯燃油时代），我们可能会有越来越多的电动汽车”。

萨缪尔森还表示，沃尔沃正计划推出多款纯电动车型。其中一些车型将由现有的XC40(参数|询价) RECHARGE和Polestar 2(参数|询价)的平台上打造（CMA平台），而另一些将基于吉利的平台打造。

萨缪尔森认为,高端汽车市场迟早会转向电动化,也是沃尔沃战略转变的原因。他预测一段时间过后，所有高档车型都将完成电动化，并认为专注纯电领域要比在一个日益萎缩的传统汽车市场上占据市场份额要聪明得多。

在今年的国内市场，沃尔沃S90(参数|询价)和XC90的改款车型分别换装的发动机也搭配最新的48V轻混系统，尾标也改为B5、B6等。沃尔沃很好的先将轻混技术布局和普及，做好扎实的第一步。

北京车展上，沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)（XC40纯电版本）正式亮相并开启盲订，这款车型也采用厂家直营模式进行销售，也代表了沃尔沃对于未来汽车销售方式的一种转型。

作为二线豪华品牌的沃尔沃，明显在电气化上落后“BBA”，所以寻求转型的道路上，似乎已经想得清楚明白。沃尔沃并未“BBA”那般庞大的车系家族，在电动化转型上，也相对容易。可以见得，在未来的市场上，能见到的沃尔沃车型也只会有轻混动力、插混动力和纯电动力。

不过沃尔沃的转型是为了生存还是进步，还要看它的决心了。其背后的吉利集团，其实在新能源领域也并不突出，想要报团取暖，更强大的技术是必不可少的。想在当今翻盘，或许真的要拿出破釜沉舟的气势了。

文/张敖