又是辆换壳车！名爵5重新复活，但造型奇特质量堪忧，你敢买吗？
《我有车》原创新车报道：就在几天前，名爵5(参数|询价)正式上市，7款配置车型的官方指导价6.79~9.99万元，新车搭载了1.5L和1.5T发动机，前者最大功率120马力（88kW），最大扭矩150牛·米，匹配5MT手动和CVT无级变速箱；后者参数则是173马力（127kW）/275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
目前名爵的市场份额主要集中在10万元级别，其中名爵ZS(参数|询价)和名爵6(参数|询价)是主销车型，为了进一步扩大销量基本盘，推出更入门级别车型无疑是最佳选择，因此官方重新复活名爵5实际上并不难理解，只是新车能为名爵带来多少增量这点引人疑虑。
◆ 实际还是辆荣威换壳车
准确来说，这次推出的名爵5是其第二代产品，因为之前官方曾于2012年推出过其首代车型，该车型其时是和荣威350基于同一平台打造，只是当时为了区分两者定位，荣威350选用了三厢车设计，反之初代名爵5则以两厢车造型见人，务求借运动化来打动消费者。
然而由于主流消费者以购买实用性更高的三厢车为主，运动个性风格并没有得到市场认同，加上初代名爵5以接近9万元的价格起售，这放在当时还是偏高的定价难以打动消费者，这也导致该车上市后的月均销量不足1000辆，在迟迟未能打开热销之下，后来官方即便向工信部申报了初代名爵5的三厢版本，但最终也未能推向市场，于是该车在2017年被正式停产了。
虽然初代名爵5的市场成绩平庸，但从名爵品牌的角度考虑，当下其主要销量来源于名爵6和名爵ZS这两款起售价不超10万元的产品，反之被寄予厚望的名爵HS(参数|询价)却没能担当起引领品牌向上的重任，该车去年累计销量才4.3万辆，今年前9个月则更是跌至2.5万辆，至于名爵品牌则整体下滑了12.7%至14.9万辆。在此情况下，显然名爵需要在10万元级别市场里进一步挖掘机会来刺激销量，于是复活名爵5也就水到渠成了。
值得一提的是，无论名爵还是荣威，上汽乘用车在走向高端市场的时候都不太顺利，像荣威推出的中大型SUV荣威RX8(参数|询价)、纯电动SUV的MARVEL X都没有太多的市场存在感，如此高端化进程在面向领克和WEY的崛起时尤其处于下风，这也迫使官方转而在入门级市场推出荣威i5(参数|询价)，以此来重新打好品牌基础，不过从最新的10月产销报告来看，上汽乘用车的累计销量同比下滑了11%至47.4万辆，表现依旧堪忧。
事实上，正因为荣威i5的推出才有了当下第二代的名爵5，因为两者都是基于同平台打造，且共享了同样的动力选材，包括了1.5L和1.5T发动机，前者最大功率120马力（88kW），最大扭矩150牛-米，匹配5MT手动和CVT无级变速箱；后者则是173马力（127kW）/275牛-米，匹配7速湿式双离合变速箱，工信部百公里最低油耗5.6升，配备前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，如此表现并没有太多亮点。
而且根据荣威i5的用户反映，该车1.5L版本的发动机抖动和噪音较大，此外5MT和CVT无级变速箱也较多出现异响和顿挫问题，使得动力总成问题成为了荣威i5的投诉重灾区，考虑到名爵5作为荣威i5的换壳车，这样的质量问题或许也会出现。
尽管初代名爵5一直在强调运动化，但从市场结果来看，该车依旧是一款比较失败的车型。然而这次官方以“复活经典车”的名义来推出其二代版本，同时考虑到本质上只是荣威i5的换壳车，因此这样的高调宣传措施难免对品牌美誉度有所损害。这样的做法对于仍在争取主流市场认同的名爵来说并非合适的选择，因为名爵5无论从哪个角度来说，都算不上是一款“经典车”。
◆ 内外饰设计的模仿痕迹较重，内饰异味较大
正因为名爵5和荣威i5是姊妹车的关系，因此两者轴距均为2680mm，4675x1842x1473（1480）mm的三围尺寸则因应设计不同而有所差异，身高1.75米的用户坐进后排的腿部空间超过两拳，加上坐垫对腿部的承托不错，舒适感可以有较好的保障，只是由于其溜背造型比较突出，两指的后排头部空间也容易让人感到压抑。
值得一提的是，有不少用户反映荣威i5的内饰异味较大，提车后很长时间都不能散干净，容易给人不适感，这在名爵5身上或许仍会如此，这将对用户的乘坐舒适感乃至健康问题造成伤害。
此外名爵5采用了全新家族设计，其中极具个性观感的猎鲨式前脸是主要看点，硕大的熏黑格栅与两边的前杠开口直接相连，加上两边大灯造型亦十分尖锐，使得前脸的压迫感相当突出，只是这样的设计手法缺乏和谐感，看上去容易给人突兀感。
再者，名爵5的前脸设计多少也让人想起了奔驰的最新家族设计，其中同样尖锐的大灯造型和追求横向拓展的格栅设计，这两项元素可以说与奔驰一脉相承。
另外这次名爵5相比上一代车型的变化还在于三厢车造型，这也为其提供了更动感的溜背造型，尾部也有双边双出的排气装饰和扩散器，整车的运动风范相当突出。
进入车内，名爵5偏向驾驶员一侧的中控台及排列式按键设计与上一代哈弗H6(参数|询价)十分相近，至于鸡腿挡把也效仿了宝马的设计，这般取向在当下各大自主品牌追求突破向上的阶段确实有点说不过去，但还好车厢的新潮氛围还是能够塑造到位，像10.25英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组合、副驾一侧的中控台位置加入了钢琴烤漆材质的六边形元素，而且还有双色座椅，这样的设计氛围放在入门级市场还是相对突出的。
不过考虑到名爵5身上有着较多模仿他人的设计痕迹，同时外观造型比较奇特，这对于当下审美要求较高的年轻人来说并不讨好，另外想到名爵这般强调运动风格的品牌天然就难以得到主流市场的青睐，或许名爵5也会像名爵6那样只能成为一款成绩平庸的家用车了。
从今年前9个月的销量来看，荣威i5一共卖了8.3万辆，比去年的9.8万辆有所下滑，反之吉利帝豪(参数|询价)和长安逸动(参数|询价)依旧保持增长态势，其中帝豪的销量近16万辆，逸动则以超过10万辆反超荣威i5，迫使后者让出了自主轿车的销量次席位置。在荣威i5后劲不足之下，名爵5的到来固然能起到一定的补充作用，只是在新鲜感过去后，大概也会重演荣威i5的后劲乏力状态，这个问题该如何解决值得上汽乘用车作出进一步的深思。
《我有车》总结：名爵品牌这几年销量难以提升的原因，离不开产品数量较少、推出新车速度过慢所导致，加上其它自主品牌在向上冲高的过程里表现突出，进一步使得名爵的发展难以跟上对手的步伐，因此当下推出入门价格的名爵5可谓十分关键。新车有望凭借低价得到更多的市场青睐，然而考虑到该车造型较为奇特，且动力选材、内饰异味等方面存在一定的质量问题，名爵5或许将面临较大的市场挑战，未来的销量表现值得关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
