在许多人眼中，大众品牌一直是一个中庸的品牌，它的消费者一般都是40岁左右的中年“油腻大叔”，其产品一直与中庸、保守、稳妥密切相关。在90后主宰市场的今天，大众难道已经脱离了年轻人的主流购买清单，被“无情打入冷宫”？当然不！

上汽大众似乎已经看到了问题所在，近两年，他们开始大量推出符合年轻人需求的产品，前有着宽体轿跑风格的凌渡(参数|询价)、后有跨界风格的途铠(参数|询价)，现在，轿跑风格SUV的代表途观X(参数|询价)也正式来到了我们身边。

途观X外观极具辨识度，也很能吸引人们对其驻足围观。无论是大众的意向车主，或是单纯的汽车爱好者，都会被这款新车的外形设计所吸引。这在一方面是得益于途观X的设计非常讨巧，另一方面也体现的中国汽车市场审美的变化。途观X这类拥有纯正溜背造型、夸张激进前包围和保时捷同款贯穿式尾灯，以及低趴的车身在目前这个级别的SUV市场还十分罕见，新奇程度虽不比当年的宝马X6(参数|询价)，但足以在年轻人中掀起一阵欢呼。

途观X预售价为24.6~30.6万元，比探岳X(参数|询价)价格稍贵一些，比起途观L(参数|询价)的官方定价贵了3万元，如果单从“经济学”的角度来看，似乎不是一笔不太划算的买卖。但是汽车从来都不理性消费的产品，它更多的是承载人们赋予它自身的感性价值，也就是二手车贩子口中常说的“溢价”，那么，这辆轿跑SUV是否有足够的实力撑得住这3万元的溢价呢？且听车叔慢慢道来。

途观X的轮圈造型方面采用了五辐式银黑双拼造型，非常动感。轮胎采用了倍耐力的SCORPION VERDE系列轮胎，尺寸为235/45 R20，大尺寸的轮圈以及宽胎给整车营造出一种“下盘稳固”的视觉体验，这对于提升整车气质来说非常讨巧。

其实，溜背车型是最考验设计师功力的设计，无论是轿车还是SUV，溜背意味着它们的车顶会压缩第二排乘客的头部空间，减小乘员空间占比。在以往，许多轿跑车型为了兼顾外形设计与实用性，都采用增加原车轴距，或降低第二排座椅的方法来弥补溜背造型所侵占的空间。而途观X在降低车身高度的同时，保持轴距不变，通过进一步增加车身长度（4764mm），让车顶的下探位置刚好错过第二排乘客的头顶，尽可能地让后排乘客不受外形设计的影响。

如果你站在途观X的侧后方，你便很快能明白溜背造型的迷人之处：它尾部浑圆，视觉重心更低，车体看起来也更宽，尾部的两侧腰线比途观L更具肌肉感，贯穿式尾灯有着与兰博基尼Urus(参数|询价)相同的尾灯造型，使得途观X车身尾部仿佛集合了大众集团一众的优秀设计元素，看起来相当迷人。

大斜率的溜背造型加上俏皮又迷人的小“鸭尾”，既战斗运动又俏皮迷人。

年轻人自然有年轻人特有喜好，例如喜欢电子产品、喜欢集成度高的操作系统，甚至喜欢有仪式感的东西，而途观X就是一辆特别有仪式感的车型，在夜间解锁车辆后，尾灯也会以一种迎宾效果来由内至外依次点亮，熄火锁车后也会以相反的过程熄灭，估计这个时候你也会像虞书欣一样发出“哇哦”的感叹。

内饰总体设计风格还是沿用了途观L的设计风格，仅在方向盘、触控中控屏和空调面板上和途观L有所区分。相比外观给人带来的强烈惊喜，其在内饰设计上似乎有些过于平庸了。好几年前的最美大众，CC也存在一样的问题，这让许多人怀疑大众的设计师骨子里都是一群食草动物。

途观X采用了印有R-line标识特别样式的三辐式赛车方向盘，多功能按键区域使用了高光黑触摸面板，大幅提升了档次感。并且能够滑动使用触感不错。

10.3英寸液晶仪表盘的样式保持了途观L的基本款式，整体UI界面、色彩细腻程度、显示丰富程度都属于上乘。熟悉大众车型的消费者能够轻松上手，无太大上手难度。UI界面风格也可以根据自己的喜好切换。

9.2英寸全玻璃触控面板取代了原先途观L上的中控，其在尺寸上更大、观赏效果也更佳。该系统支持自然语音控制、CarLife、CarPlay、手机映射系统和实时路况显示以及在线地图升级等功能。总体来说，更简约更科技了。多媒体系统还支持手势识别功能，可以说该有的都有了。但至于这套手势识别系统是否好用，还需要时间去寻找答案。

途观X采用了类似途昂X(参数|询价)的全触控式空调面板设计，设计造型时尚动感。操作起来你只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节，全面提升了整车的档次感和科技感。

在音响方面，途观X使用了具有11个扬声器的哈曼卡顿音响系统与玛莎拉蒂同款，算是众多配置中的一大惊喜。毕竟年轻人更注重行车品质，而一套好的音响系统对行车品质的提升是毋庸置疑的。多媒体系统还可以调节该音响系统的高音、中音、低音、超重低音等音色分配，满足专业玩家的需求。

车身四周的雷达探头不仅可以实现并线辅助等功能，配合车道保持摄像头，还可以实现L2级别的自动驾驶。驾驶科技辅助的加持，也使得这款车型更受年轻消费者的青睐。

虽然途观X是一款溜背轿跑SUV车型，但依然标配了可开启的全景天窗，整体的采光面积和开启面积都十分可观。

动力方面，途观X将会搭载2.0T高/低功率两款发动机，两台发动机的最大功率分别为：低功率137kW（186马力）/4100-6000rpm、高功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，相对应的峰值扭矩分别为320Nm/1500-4000rpm和350Nm/1500-4500rpm。传动系统匹配的是一台7速双离合器变速箱。

车叔点评

汽车市场年轻化早已是众多厂商达成的共识。但是年轻化这件事情到底怎么做，是每个厂商值得深思的事情。在这方面，奔驰最先动身，通过产品迭代的机会让旗下众多产品完成年轻化的转型。但受限于成本因素，许多车企还是无法像奔驰那样的“豪横”。不过，上汽大众在此时推出更符合年轻人期待的途观X，也颇具诚意。诚然，它脱胎于途观L，无论是内饰设计还是机械特性都不会与途观L有太大差别，但上汽大众却能在配置，造型等多方面入手，做出一款更年轻、更动感的产品，也显得诚意满满。车叔希望更多的厂商能够正视年轻人需求，推出更多类似的产品。‍