众所周知，硬派SUV拥有更好的通过性，底盘的可靠程度也要远超城市SUV，因此对于那些向往诗和远方的人群来说，硬派SUV才是他们的专属座驾。然而，有一点也需要正视的是，过往的十多年时间里，中国汽车市场中虽然整个SUV车型的销量得到了快速增长，但在愈加严苛的油耗、排放法规以及智能、互联、电子化的大潮之下，硬派SUV的市场份额却极速缩减，销量占比从最高峰的21%逐步滑落至2%！而在这种大势所趋之下，路虎卫士(参数|询价)、Jeep牧马人(参数|询价)、丰田兰德酷路泽、普拉多(参数|询价)、日产途乐等越野“老炮儿”也日暮西山，有的停更，有的停产，还有的直接舍弃了非承载式车身变成一款城市SUV……所以，身处日趋苛刻的市场环境下，能够逆流而上为越野粉们打造出一款可玩性十足的硬派SUV就显得难能可贵了。

很显然，咱们的国产高端品牌长城就是这样一家车企，它不但用定位亲民的哈弗H9(参数|询价)圆了越野粉的硬派SUV梦，最近还又为越野粉们造了一台新玩具---坦克300。那么，这款全新的国产硬派SUV有何独到之处？它又是否能够逆势而上，成为硬派SUV中的一颗新星？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

与不久前上市的哈弗大狗(参数|询价)不同，WEY坦克300是基于“坦克·WEY”平台打造，定位于一款能够兼顾豪华与舒适的硬派越野车。所以，为了呼应它如此简单粗暴的名字，长城WEY为其配上了一套极为“硬核”的外观。

直观来看，新车采用了类似于JEEP牧马人上的那种复古硬派外观，其前脸进气格栅呈圆角矩形结构，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。此外，其前脸近乎于垂直，搭配发动机盖上方隆起的线条以及粗狂的前保险杠，进一步增加该车力量感与越野气息。

侧身造型延续了车头部分硬朗干练的风格，方方正正的盒子造型是硬派SUV一贯的设计手法，再加上外扩的轮龚，既能带来粗狂的视觉效果，同时也能够保证出色的越野性能，而根据官方的数据来看，坦克300的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，最小离地间隙则达到了224mm，即便与那些售价几十上百万的高端硬派SUV车型相比也不逊色。

车尾设计稍显普通，但对于一款硬派SUV来说这种化繁为简的做法却也聪明，况且它还有侧开门以及外挂式备胎这样的亮点设计，这无疑将其内心的狂野展现得淋漓尽致。至于车身尺寸方面，长城WEY坦克300的长宽高分别为4720mm*1930mm*1927mm，轴距为2750mm，算是一款体型比较紧凑的硬派SUV了，再加上四驱系统的配备，这款新车的内部空间尤其是后排无疑不会是强项。而为了弥补这一不足，长城为这款硬派SUV加入了更多的豪华属性，不信您可以借着往下瞧。

圆形

后排的做工用料也沿袭了下来，美中不足的是腿部空间确实比较一般，而且地台的凸起较高影响了乘客的舒适性。配置方面则没有什么可挑剔的，车机系统支持语音控制、远程控制以及各种在线功能，还能进行OTA升级，全景天窗、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统等都没有缺席，配置表现一如既往的给力。而实用性上，坦克300的后备箱也比较平坦，容量可观，座椅还支持比例放倒以满足不时之需。

最后自然是动力系统了，前期坦克300将搭载2.0T的发动机和8AT变速箱的动力组合，这台2.0T发动机最大功率是227马力，最大扭矩是387牛·米。另外该车还具备了6标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、雪地驾驶模式，并提供分时四驱以及适时四驱两种版本，此外新车还提供坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等装备，以保证极限越野时的性能表现。

总体上来看，这款长城WEY坦克300不论是外观颜值还是四驱硬件确实达到了较高的水准，更难能可贵的是它还兼顾越野实力的前提下还让它变得更加豪华、舒适，所以即便当前硬派SUV市场的份额逐渐缩小，但在诸多合资硬派SUV停产断供的市场环境下，这款坦克300的到来对于越野粉来说绝对是个好消息。至于它能否成为现象级的产品，最终就要看它12月份上市时如何定价了。对于这款新车，您认为它定价多少会火呢？不妨在留言区发表出您的看法。