丰田皇冠(参数|询价)带着遗憾，也带着不舍将要彻底地离开我们了。

其实除了自身品牌影响力日益衰落，导致消费者不太待见以外，主要的推手其实就是丰田亚洲龙(参数|询价)的上市，可以说亚洲龙的上市是压垮丰田皇冠最后一颗根稻草。

两者有着比较接近的售价区间，汽车属性上也有不少的相似之处，所以从销量以及利润率来衡量，丰田的皇冠显然没有必要继续存在。因为更年轻，更混动，更运动，也更高利润的亚洲龙来了。

今年9月份上市的亚洲龙究竟给我们交出了一份怎样的答卷呢？我们一起来看一下销量部分，今年1-9月份销量累计为56869辆。今年7月份，8月份，9月份的销量分别为8911辆，7044辆，9493辆。说实话，这样的销量要比丰田的皇冠好太多了，即使在高手如林的中级车市场，亚洲龙的销量也是可圈可点的，要知道亚洲龙这款车型还并未大范围的放价格。反观亚洲龙的竞争对手，比如大众双雄帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)，日产的轩逸(参数|询价)，丰田的凯美瑞(参数|询价)，你看看上述车型优惠幅度达到多少了。

亚洲龙这款车型的厂家指导价19.98万元到28.98万元，这款车型在大部分城市拥有着8000元-1万元的优惠幅度。新车的价格坚守得很好，同时这也是丰田汽车为什么能有高保值率的前提条件之一。

外观设计方面，亚洲龙的外观设计可以说非常的年轻，也非常的运动，也难怪丰田会停产老气商务的皇冠。这款亚洲龙车型的外观采用了熏黑的中网大嘴设计，看起来更加的具有时尚感。此外，亚洲龙的前脸还使用了空气动力学的进气口，加上鹰眼造型的细长状Led灯组，整个前脸看起来精致且时尚。

车型的侧面看起来非常的大气，腰线并未采用贯穿式的设计，反而给我们的感觉是更加的商务，商务感与运动感融洽得恰到好处，并不会让人觉得非常的唐突。远远地看是不是有点类似于溜背车型的设计呢？

车型的尾侧，这款亚洲龙的尾侧层次感较为鲜明，贯穿式的尾灯是这款车型的特色。如果你购买的是自然吸气的版本，那么这款车型还配备了运动小尾翼。但反之，你如果购买的是混动版本的车型，是没有运动尾翼设计的，这是两者之间较为明显的差别之一。

总体来看，亚洲龙的外观我个人觉得要比丰田的皇冠更加贴合年轻的消费者，而且它的受众群体也更加的大。根据亚洲龙发布的购车消费者年龄段来看，亚洲龙做到了老少通吃，这也是皇冠车型所不具备的。

内饰部分，这款车型的内饰部分拥有黑色以及三个双拼色的内饰。无论哪一种内饰，给我们的感觉都是非常不错的，特别时尚，也比较追随现在的主流设计。其中九英寸的悬浮屏幕是亮点之一的配置，可以有效地提升车内的时尚感。值得一提的是，这样的配置是全系标配。在副驾驶位置，亚洲龙采用了贯穿式的银色线条来进行装饰，远远地看有点类似于贯穿式的空调出风口。虽然这只是装饰作用，但是对于车内的档次提升重要性不言而喻。

车身尺寸方面，丰田亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm，这款车型定义的是一辆中型商务轿车。所以从车身尺寸方面来看，亚洲龙无疑是比较称职的，而且亚洲龙的车身数据和皇冠相比，并不太弱势。

三大件部分，亚洲龙的三大件部分其实令很多朋友包括我在内都津津乐道。先看动力部分，亚洲龙采用的是2.0L自然吸气发动机，2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力系统。其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩为210N•m，与之匹配的变速箱是CVT的无级变速箱。2.5L自然吸气发动机最大功率209马力，峰值扭矩250N•m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。2.5L油电混合动力系统匹配的是E-CVT的无级电子变速。

这三款动力总成给了朋友们较多地选择余地，在一款车型上面布置如此丰富的动力系统其实是比较少见的。而这三款动力系统无一例外的就是具有较高的燃油经济性，强劲的动力储备以及顺滑的提速感。当然，良好的内燃油经济性和丰田高达40%的热效率密不可分。

至于亚洲龙的底盘结构部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架。这套悬架属于改良的双叉臂式独立悬架，所以性能上要更加的优越，舒适性更高，精准性更强。

总体来说，全新的亚洲龙确实各方面的性能还算是非常不错的。而高性能，高性价比的突出也是直接导致了丰田皇冠停产的主要原因之一，可以说压死丰田皇冠的最后一根稻草就是亚洲龙。